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HH-200到底有多強？總設(shè)計師揭秘(3)

2026-04-27 08:12:34 來源：央視新聞 A+A-

記者：這種設(shè)置，會讓整個裝卸的時間有很大差別嗎？

董建鴻：這架飛機可以在地面五分鐘以內(nèi)，把貨物全部裝到位，達到繼續(xù)起飛的條件。

記者：通俗講，在我們眼里它就像一個空中的運輸客車。

董建鴻：我的團隊給它起了一個名字叫“飛卡”，就是空中飛行卡車。它能像地面的卡車一樣，在運輸路途中川流不息。

HH-200到底有多強？總設(shè)計師揭秘

從整體上看，HH-200可以全程智能自主飛行、AI智能避障，壽命達5萬飛行小時、1.5萬飛行起落的技術(shù)性能，指向的則是在全壽命周期中，大幅降低運營成本的目標。

HH-200到底有多強？總設(shè)計師揭秘

董建鴻：HH-200不是遙控飛機，它是一個能夠自主飛行的飛行器。不管在航路上遇到什么樣的天氣，它會按照設(shè)定的要求該避讓就避讓，該承受就承受。它也有鏈路，也有遙控的功能。這些遙控的功能是遇到問題以后，臨時變更要求會通過鏈路進行傳遞。在沒有這些情況下，飛機是按照預(yù)定計劃去自主飛行的，但必須保證飛機在這個環(huán)境下是安全的。

記者：應(yīng)對氣候、應(yīng)對不同情況的設(shè)定，是如何能夠產(chǎn)生這種智能化的？

董建鴻：實際上它是在人的智慧基礎(chǔ)上賦予機器的類人智能。飛機上有好幾個系統(tǒng)，其中一個是環(huán)境感知系統(tǒng)，專門感受外界環(huán)境，比如感知天氣和飛行環(huán)境中有沒有別的飛行器。還有飛行管理系統(tǒng)，就是按照預(yù)定的飛行計劃進行飛行管理。這架飛機目前駐留了一百多項已經(jīng)設(shè)定的風險防范的模式，再加上地面的安全性管控，這樣才能保證飛機能夠安全飛行。

記者：可不可以這樣理解，人類飛行員所產(chǎn)生的應(yīng)對各種環(huán)境的經(jīng)驗，通過人工智能方式，植入到這架飛機上。

HH-200到底有多強？總設(shè)計師揭秘

董建鴻：對，是這樣的，它必須植入。從技術(shù)上來講，我們最大突破是高階的、高安全性自主飛行能力。第二個是要執(zhí)行政府所頒布的試航安全條例，我們所采用的標準都是高于目前國家頒布的標準。這架飛機必須能夠在隔離區(qū)運行，也能夠在融合區(qū)運行。

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