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HH-200到底有多強(qiáng)？總設(shè)計(jì)師揭秘(4)

2026-04-27 08:12:34 來源：央視新聞 A+A-

針對(duì)無人操控?zé)o人機(jī)可能出現(xiàn)的飛行意外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初就將安全放在首位，專門打造了一套全流程、多層次的應(yīng)急處置體系，能夠全方位防范各類失控風(fēng)險(xiǎn)，保障飛行安全。

記者：在失控情況下，怎么保證這架飛機(jī)的安全？

HH-200到底有多強(qiáng)？總設(shè)計(jì)師揭秘

董建鴻：假如這架飛機(jī)失控了，我們有一套強(qiáng)制它在安全區(qū)迫降或者是自毀程序，絕對(duì)不能傷及公眾利益。這架飛機(jī)如果出現(xiàn)這種情況，在設(shè)置航路的時(shí)候有迫降區(qū)。如果出現(xiàn)了不可控事件，這架飛機(jī)可以保證在一個(gè)短時(shí)間中，仍然具備一定的操控能力，它不會(huì)一下爆掉的。一個(gè)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停掉了，它不能急劇爬升，但它仍然具有平飛和小坡度爬升能力，這是對(duì)它的要求。我們?cè)O(shè)計(jì)都是有余度的，方向舵是兩塊，升降舵也是兩塊，掉了一個(gè)，另外一個(gè)還能起作用。哪怕就是雙發(fā)全部停掉，它仍然能夠飄過去。

記者：如果出現(xiàn)這種極端情況，是靠它自我進(jìn)行智能判斷處理，還是有地面系統(tǒng)進(jìn)行指揮？

董建鴻：有自主程序，也有空中引導(dǎo)程序，兩個(gè)程序都有。

HH-200到底有多強(qiáng)？總設(shè)計(jì)師揭秘

安全性是董建鴻團(tuán)隊(duì)在研發(fā)新舟鴻鵠HH-200過程中，最為關(guān)注的核心要點(diǎn)，這與他的過往經(jīng)歷密不可分。董建鴻出身軍機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，軍機(jī)研發(fā)對(duì)安全性的要求嚴(yán)苛，而商用無人機(jī)的研發(fā)，則需要他在性能、安全和成本之間尋求權(quán)衡。

記者：之前你的履歷大部分是設(shè)計(jì)軍用機(jī)，現(xiàn)在突然從軍用機(jī)轉(zhuǎn)到民用機(jī)，會(huì)不會(huì)有糾結(jié)和矛盾？

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董建鴻：最大的一個(gè)轉(zhuǎn)變，是成本與產(chǎn)品共用性能的結(jié)合。我們?yōu)榱私鉀Q這個(gè)問題，提了很多工程技術(shù)原則。這架飛機(jī)上用了很多技術(shù)，雖然說也用了大量的復(fù)合材料技術(shù)，復(fù)合材料技術(shù)和金屬結(jié)構(gòu)相比，航空的復(fù)合材料是比較貴的。我們把復(fù)合材料所使用的地方、位置、使用的級(jí)別進(jìn)行了分級(jí)處理和部位處理。我能用工業(yè)級(jí)的用工業(yè)級(jí)，能用航天級(jí)的就用航天級(jí)，能用民用級(jí)的就用民用級(jí)，進(jìn)行分級(jí)處理。

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