比如在沒(méi)有虛線的情況下或者有岔道，遇見(jiàn)新的路況，列車(chē)可直接選擇人工模式開(kāi)出去。再比如，傅萃清舉例稱(chēng)，如果遇到極端天氣，把地面上的白線蓋住了，肯定會(huì)影響車(chē)輛感應(yīng)，那就會(huì)降為人工駕駛。

不過(guò)，他透露，雖然現(xiàn)在示范線下沒(méi)有鋪設(shè)感應(yīng)系統(tǒng)，將來(lái)則會(huì)逐步增加，“虛線上現(xiàn)在沒(méi)有，將來(lái)會(huì)埋一部分，在路口紅綠燈路口，給車(chē)子定位用?！?/p>

張俊林則介紹，智軌列車(chē)的司機(jī)都是經(jīng)過(guò)公司專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，需要軌道交通方面的專(zhuān)業(yè)駕照才能上崗。目前車(chē)行駛時(shí)必須有司機(jī)在，但不排除未來(lái)不需要。

馮江華透露了自動(dòng)駕駛的預(yù)期時(shí)間表：“今年列車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循際的功能，將來(lái)實(shí)際駕駛的時(shí)候只要簡(jiǎn)單的給一個(gè)運(yùn)行的指令，列車(chē)就會(huì)按照虛擬軌道運(yùn)行；明年要增加ATO防護(hù)功能和前后防碰撞的預(yù)警相關(guān)功能，同時(shí)還會(huì)實(shí)現(xiàn)聲音警示等主動(dòng)安防功能；2019年以后會(huì)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛和實(shí)現(xiàn)ATO的運(yùn)行；2020年毫無(wú)疑問(wèn)，作為一個(gè)道路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，希望率先?shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能?！?/p>