全年約1500家4S店退市，傳統(tǒng)豪華品牌被棄(7)

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2025-10-24 10:47:15 騰訊汽車(chē)

轉(zhuǎn)型非單純縮店，而是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。寶馬去年關(guān)160家、新開(kāi)100余家，實(shí)為原址重建降本。此舉旨在應(yīng)對(duì)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)，提升單店效率。

騰訊汽車(chē)：如何看待廣汽豐田和一汽豐田渠道合并試點(diǎn)的動(dòng)作？會(huì)成為趨勢(shì)嗎？

郎學(xué)紅：我覺(jué)得不是一個(gè)中長(zhǎng)期的趨勢(shì)，只是一個(gè)在市場(chǎng)困難以及經(jīng)營(yíng)壓力比較大的時(shí)候的一個(gè)權(quán)益之策，實(shí)為市場(chǎng)困難時(shí)短期策略，應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力，減少重復(fù)投資與內(nèi)耗。傳統(tǒng)合資品牌因三四線(xiàn)及以下城市網(wǎng)絡(luò)缺失，通過(guò)雙授權(quán)減少同一區(qū)域多投資人競(jìng)爭(zhēng)，如授權(quán)單一投資人運(yùn)營(yíng)一汽豐田與廣汽豐田雙品牌，或同店分區(qū)運(yùn)營(yíng)多品牌、共享售后，旨在降本增效。

李顏偉：整體燃油車(chē)市場(chǎng)的萎縮，局部市場(chǎng)進(jìn)行合并，這相對(duì)是一個(gè)比較理性的選擇。合資品牌如廣豐、一豐在三四線(xiàn)市場(chǎng)合并渠道，減少價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，降本增效。此模式非獨(dú)創(chuàng)，國(guó)外早有單店售多品牌案例（如韓國(guó)、歐洲），國(guó)內(nèi)也曾有品牌集中銷(xiāo)售，反映市場(chǎng)從“鋪大店”轉(zhuǎn)向“精運(yùn)營(yíng)”。

騰訊汽車(chē)：年底買(mǎi)車(chē)應(yīng)該選造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)燃油車(chē)？

劉坎：新能源車(chē)受購(gòu)置稅減半政策影響，30萬(wàn)以下車(chē)型建議年內(nèi)入手，10月后有方程豹豹5長(zhǎng)續(xù)航版、坦克400新能源、比亞迪宋L改款等新車(chē)，上市初期政策優(yōu)惠大。

油車(chē)不受購(gòu)置稅影響，但部分地方置換/報(bào)廢補(bǔ)貼收縮，可關(guān)注即將上市的新車(chē)，包括新款凱迪拉克CT6、吉利第5代帝豪、大眾朗逸Pro、全新日產(chǎn)天籟等，產(chǎn)品力結(jié)合激光雷達(dá)、華為智艙等技術(shù)，不輸新能源。

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