全年約1500家4S店退市，傳統(tǒng)豪華品牌被棄(6)

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2025-10-24 10:47:15 騰訊汽車

部分品牌訂單數(shù)十萬卻交付遲緩，從“PPT造車”到“PPT賣車”，新勢(shì)力宣傳與落地能力脫節(jié)，生產(chǎn)端短板凸顯，即便訂單亮眼，也難掩交付滯后、品控不穩(wěn)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

劉坎：豪華車四季度沖量不直接降價(jià)，轉(zhuǎn)而通過補(bǔ)貼、免費(fèi)選配等隱性方式降低車價(jià)，并推出新車如

奧迪新Q5L、寶馬i3等壓低老款價(jià)格。細(xì)分車型如奧迪A5L、寶馬i3、X3等市場(chǎng)優(yōu)惠明顯。

明年2026年成BBA電動(dòng)車新平臺(tái)元年，寶馬、奔馳將推出基于新平臺(tái)的純電車型如寶馬i3新平臺(tái)版，續(xù)航超600km，同步強(qiáng)化充電等服務(wù)。憑借技術(shù)升級(jí)與品牌影響力，其新能源車或?qū)χ袊放菩纬蓧毫Α?/p>

騰訊汽車：今年終端市場(chǎng)經(jīng)銷商退網(wǎng)情況如何？品牌分布有哪些特點(diǎn)？

郎學(xué)紅：整體4S店網(wǎng)絡(luò)收縮，上半年全國4S店從3.2萬家減至3.14萬家，凈減約650家，退網(wǎng)與新增并存，其中退網(wǎng)是2749家。預(yù)計(jì)全年凈減少近1500家。

傳統(tǒng)燃油車的4S網(wǎng)總的趨勢(shì)是減少的，尤其邊緣合資如雪佛蘭、斯柯達(dá)，主流合資的本田、日產(chǎn)，以及豪華品牌如BBA、捷豹路虎等網(wǎng)絡(luò)都是在收縮，反觀新能源品牌如零跑等增加，特別是豪華品牌的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)新能源同等價(jià)位的獨(dú)立品牌的現(xiàn)象，例如華為系等。

李顏偉：豪華品牌經(jīng)銷商正經(jīng)歷深度轉(zhuǎn)型。因銷量下滑致網(wǎng)絡(luò)過剩，大店運(yùn)營(yíng)成本高企，包括投資過億、占地廣、人員多等，部分門店關(guān)閉。

新投資人接手后，通過關(guān)大店開小店，如400-800平米，投資150-400萬、兼并同城網(wǎng)點(diǎn)降本增效。如林肯淘汰大店后補(bǔ)充小店，利用售后養(yǎng)活單店；沃爾沃與競(jìng)品拼小店，奧迪在空白區(qū)域補(bǔ)建低成本網(wǎng)點(diǎn)。

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