日本制造，在華大潰退昔日輝煌成過眼云煙。2025年11月21日，佳能在中國的重要打印機(jī)生產(chǎn)基地——佳能（中山）辦公設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間停止了運(yùn)轉(zhuǎn)。三天后，員工們收到了公司正式停止生產(chǎn)經(jīng)營的公告。這個深耕中國市場二十余年的廠區(qū)曾被視為珠三角工人的“鐵飯碗”，如今卻面臨關(guān)閉的命運(yùn)，佳能打印機(jī)也逐漸成為中國市場中的小眾品牌。

實(shí)際上，日本制造退出中國市場在近些年已成為常態(tài)。幾天前，日本養(yǎng)樂多本社宣布廣州第一工廠于11月30日關(guān)停。去年12月，養(yǎng)樂多已經(jīng)關(guān)閉了運(yùn)營20年的上海工廠。今年8月，索尼Xperia官方微信公眾號注銷，宣告其手機(jī)業(yè)務(wù)退出中國市場。7月，三菱徹底退出中國市場，不僅整車不賣了，連與沈陽航天三菱合作的發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)也停止運(yùn)營。

這些曾經(jīng)在中國市場叱咤風(fēng)云的日本品牌，曾是許多中國企業(yè)的學(xué)習(xí)標(biāo)桿。如今中國企業(yè)正在向高端領(lǐng)域推進(jìn)，日本制造在中國市場的謝幕似乎不可避免。

時間倒回2012年3月15日，佳能（中山）辦公設(shè)備有限公司新廠區(qū)啟用儀式在中山火炬開發(fā)區(qū)舉行。該基地以高端彩色激光打印機(jī)為主打產(chǎn)品，配備了豪華的設(shè)施，吸引了大量工人。公開資料顯示，該工廠人數(shù)最多時超過萬人。

同樣在2012年，廣汽三菱成立，成為三菱汽車在中國市場的重要舉措之一。此后，三菱汽車銷量一路猛增，到2018年達(dá)到14.4萬輛的歷史巔峰。三菱發(fā)動機(jī)在中國市場有口皆碑，巔峰時期占據(jù)了國產(chǎn)車型的三成份額，被譽(yù)為“國產(chǎn)車教父”。

那幾年也是養(yǎng)樂多在中國市場的輝煌時刻。2012年，進(jìn)入中國10年的養(yǎng)樂多在廣州的日銷量從最初的5.9萬瓶飆升至290萬瓶。到了2019年，養(yǎng)樂多在中國市場的日均銷量達(dá)到760.9萬瓶的峰值。

然而，這些輝煌的成績?nèi)缃褚殉蛇^眼云煙。佳能（中山）辦公設(shè)備有限公司官網(wǎng)上記錄著2022年“累計(jì)生產(chǎn)1億1000萬臺”的字眼，但2022年后大事記再無更新。到今年閉廠時，該公司員工只剩1400多人。

三菱的退出同樣黯然。2017年5月，航天三菱迎來第500萬臺發(fā)動機(jī)下線。2016年全年發(fā)動機(jī)在華年產(chǎn)量達(dá)到75萬臺，創(chuàng)歷史新高。但到了2024年10月，航天三菱的發(fā)動機(jī)下線數(shù)量才來到700萬臺，年均產(chǎn)量縮水65%以上。三菱汽車也在經(jīng)歷了高光之后急轉(zhuǎn)直下，2019-2022年銷量分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛。2023年10月24日，三菱汽車宣布終止在中國的本地生產(chǎn)，并在今年7月終止與沈陽航天三菱的合資合作關(guān)系及發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營。

養(yǎng)樂多雖然還沒有完全退出中國市場，但黃金時代已經(jīng)結(jié)束。2024年，養(yǎng)樂多在中國內(nèi)地最高日銷量為443.9萬瓶，相比2019年減少了近四成。2025年前三季度財(cái)報(bào)顯示，上海和廣州兩大業(yè)務(wù)主體銷量分別為上年同期的81.1%和88.7%。因此，一年之內(nèi)養(yǎng)樂多相繼關(guān)閉了上海和廣州兩家工廠。

這種在中國縮減規(guī)模甚至徹底退出的趨勢在日本企業(yè)中蔓延開來。東芝早在2018年就將電視品牌授權(quán)出售，基本等同于撤離中國市場。就連最堅(jiān)挺的松下，也傳出了考慮出售電視機(jī)業(yè)務(wù)的傳聞。奧林巴斯于2018年關(guān)閉深圳工廠?？煜奉I(lǐng)域，包括高端化妝品品牌MENARD美伊娜、日本高絲集團(tuán)旗下品牌雪肌精、聯(lián)合利華旗下Tatcha、資生堂旗下日本男士護(hù)膚品牌SIDEKICK等紛紛撤離。

日本企業(yè)在中國市場的集體退場并非主動的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，而是壓力所迫下的斷臂求生。經(jīng)營壓力來自時代變遷和物競天擇下的無奈。例如，佳能（中山）辦公設(shè)備有限公司公告閉廠的原因之一是中國無紙化辦公的增加，導(dǎo)致打印機(jī)市場規(guī)模萎縮。深圳奧林巴斯董事長、總經(jīng)理小松享在《告部分員工書》中提到，關(guān)閉深圳工廠首要原因是智能手機(jī)普及導(dǎo)致數(shù)碼相機(jī)市場規(guī)模萎縮。

日本制造競爭力下降的主要原因在于技術(shù)落差的消失。過去，日本品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢在中國市場攻城拔寨。以打印機(jī)為例，之前真正擁有打印機(jī)核心技術(shù)的國家只有美國和日本。但隨著中國制造不斷攻關(guān)，中國成為全球第三個擁有打印機(jī)核心技術(shù)的國家，并迅速在市場上平替國外品牌。佳能就是被代替的角色之一。2010年，國產(chǎn)打印機(jī)在中國市場的份額只有16%，而到2025年前三季度，本土品牌的份額上升至41.5%，佳能品牌的份額則下降至3.9%。

性價比劣勢也是日企潰敗的原因之一。養(yǎng)樂多所在的益生菌飲料賽道如今競爭激烈，蒙牛的優(yōu)益C、伊利的每益添等國產(chǎn)產(chǎn)品以更高的性價比蠶食養(yǎng)樂多的市場。更關(guān)鍵的是，日本企業(yè)的心態(tài)停留在賣方市場，缺乏為中國做出改變的意愿。例如，三菱汽車在主力車型歐藍(lán)德大賣后，一直改款吃老本，六年沒有推出新車款。養(yǎng)樂多也未能適應(yīng)中國市場變化，堅(jiān)持高糖配方，未能順應(yīng)無糖趨勢。

日本企業(yè)在全球范圍內(nèi)仍具有強(qiáng)大競爭力。例如，2023年全球打印機(jī)市場中，佳能仍占據(jù)22%的市場份額，僅次于惠普的35%。相比之下，中國品牌在全球市場的占比仍微乎其微。日本汽車行業(yè)盈利能力更強(qiáng)，2024年比亞迪、長城汽車等18家主要上市車企的凈利潤總和不到800億元，僅相當(dāng)于豐田的三分之一。這意味著日本制造業(yè)在全球范圍內(nèi)仍具有強(qiáng)大競爭力。

對中國企業(yè)而言，在家門口超越“老師”和“對手”確實(shí)是一個大成就，但這遠(yuǎn)非終點(diǎn)。真正的戰(zhàn)場在更為廣闊的全球化市場。中國家電業(yè)已經(jīng)做出了榜樣，2020年國內(nèi)冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)市場，本土品牌的零售額份額分別達(dá)到78%、71%、93%，外資品牌份額僅22%、29%、7%。

曾經(jīng)象征精密、可靠、工匠精神的“日本制造”光環(huán)正在中國消費(fèi)者心中逐漸褪去。一個個熟悉的日本品牌也成為某些記憶。這正是中國制造賦予這個時代人們獨(dú)特的體會之一，也是所有中國制造業(yè)企業(yè)、中國制造業(yè)工人的一個榮譽(yù)。對中國制造業(yè)企業(yè)來說，日本企業(yè)大規(guī)模退出中國不會是全球制造業(yè)的終局，而應(yīng)該是另一個更加宏大故事的開始：中國品牌在全球競爭日本和其他國家的產(chǎn)品，最終站上全球經(jīng)濟(jì)商業(yè)舞臺的最中央。