眾車企為何不再押注純電？歐洲車企的現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)向(2)

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2025-12-09 12:06:41 懂車帝

從市場(chǎng)層面看，歐洲新能源汽車滲透率雖在上升，但節(jié)奏并不如政策制定者預(yù)期那般迅猛。ACEA數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，純電動(dòng)車在歐盟市場(chǎng)的占有率為16.4%，較去年同期13.2%有所提升，但距離全面轉(zhuǎn)型仍有差距。混合動(dòng)力車型依然是消費(fèi)者最青睞的選擇，占比高達(dá)34.6%。插電式混合動(dòng)力車型的注冊(cè)量占比為9.1%，同比繼續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽油和柴油車型的合計(jì)份額雖降至36.6%，但仍占據(jù)重要位置。值得一提的是，2025年10月當(dāng)月，插電混動(dòng)車同比增幅高達(dá)43.2%，在所有動(dòng)力類型中表現(xiàn)最為亮眼。

這種趨勢(shì)直接反映在車企的產(chǎn)品策略上。過去一段時(shí)間，幾乎所有德國(guó)汽車制造商都明顯加大了對(duì)插電混動(dòng)車型的投入。據(jù)《商報(bào)》和Dataforce統(tǒng)計(jì)，2025年前10個(gè)月，在歐盟插混車型整體銷量同比增長(zhǎng)30%的情況下，大眾品牌的插混銷量暴增288%，寶馬也實(shí)現(xiàn)17%的增幅。部分高端品牌對(duì)插混的依賴程度更高，蘭博基尼、法拉利以及比亞迪的插混車型銷量占比，分別達(dá)到62.1%、46.2%和43.9%。在德國(guó)傳統(tǒng)豪華品牌中，保時(shí)捷、奔馳、寶馬的相應(yīng)占比分別為23.8%、23.1%和18.3%。

相比之下，入門級(jí)品牌對(duì)插混的布局明顯謹(jǐn)慎，雪鐵龍、雷諾的占比不足2%，豐田雖有布局，但比例也僅為7.6%。

從現(xiàn)實(shí)角度看，插電混動(dòng)車并非車企口中的“終極答案”，但在當(dāng)下卻是一種極為務(wù)實(shí)的過渡方案。對(duì)制造商而言，它既能延續(xù)內(nèi)燃機(jī)體系的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又能在銷量層面穩(wěn)定基本盤，同時(shí)還可以滿足歐盟的排放考核要求，避免高額罰款；對(duì)消費(fèi)者來說，插混車型在一定程度上緩解了里程焦慮，也更容易被接受；對(duì)政策制定者而言，這種折衷路線在經(jīng)濟(jì)承壓與減排目標(biāo)之間，提供了一個(gè)緩沖空間。盡管環(huán)保組織對(duì)此頗有微詞，認(rèn)為插混車型在實(shí)際使用中電動(dòng)驅(qū)動(dòng)比例偏低，本質(zhì)仍是高能耗產(chǎn)品，但在現(xiàn)實(shí)博弈中，其“中間路線”屬性正被反復(fù)放大。

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