2000萬外賣騎手被困電動(dòng)車新國(guó)標(biāo) 降速影響生計(jì)(3)

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2025-12-18 11:16:33 紅歌會(huì)網(wǎng)

周志提到，最近某頭部平臺(tái)將每單的配送時(shí)間縮短10分鐘，并將商家出餐時(shí)間包括在內(nèi)。“以前時(shí)間比較充裕的時(shí)候，能接很多單同時(shí)配送。時(shí)間縮短后，我也不敢掛太多單，有時(shí)候遇上商家卡餐，真正留給路上配送的時(shí)間可能只剩10—15分鐘?！彼f?！斑@時(shí)候，即便用40—50km/h的速度行駛都可能超時(shí)。如果用25km/h的速度，誰能保證在不闖紅燈、不逆行的前提下還能準(zhǔn)時(shí)？估計(jì)‘單王’來了也做不到?！?/p>

短視頻平臺(tái)上，一位廣東騎手拍攝視頻模擬了降速后的配送情況，他的日常速度達(dá)30—40km/h，降速至25km/h之后，一個(gè)距離2km的配送單，讓他花費(fèi)了此前2倍的時(shí)間。結(jié)合平臺(tái)現(xiàn)有的積分制規(guī)則，周志判斷：“不夸張地說，25km/h的速度意味著配送完一單就會(huì)扣6分，每天配送2單，就被封號(hào)。這根本無法想象。飯碗都沒了?！?/p>

訂單超時(shí)會(huì)給騎手帶來更大心理壓力，25km/h的電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)會(huì)讓騎手們更“著急”。王亮認(rèn)為，較高的行駛速度固然伴隨風(fēng)險(xiǎn)，但不容忽視的是，過低的配送速度疊加過短的配送時(shí)限，會(huì)急劇推高騎手的“憤怒值”，同樣會(huì)誘發(fā)危險(xiǎn)駕駛行為。

董亞才在北京從事電動(dòng)車中介銷售與換電業(yè)務(wù)。據(jù)他觀察，今年9—11月，二手電動(dòng)車市場(chǎng)處于“滿負(fù)荷”運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，舊國(guó)標(biāo)的車型交易火爆。這段時(shí)間本身也是電動(dòng)車二手交易的傳統(tǒng)旺季。寒冬加劇了配送難度與風(fēng)險(xiǎn)，許多新人騎手暫時(shí)離場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的老騎手則會(huì)購(gòu)買一輛二手車，開始搶單。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車上市后，頭部品牌線下銷售門店普遍遇冷。針對(duì)新上線的部分產(chǎn)品，市場(chǎng)的爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中于功能設(shè)計(jì)不實(shí)用，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為其在載人、儲(chǔ)物等實(shí)用功能上設(shè)計(jì)不足，仍處于觀望狀態(tài)。不過，高端電動(dòng)車品牌的新車門店本就極少有外賣騎手光顧，最大原因是騎手們預(yù)算有限。從事二手電動(dòng)車交易的王亮表示，騎手的心理預(yù)期成交價(jià)通常在3000元以內(nèi)。

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