2000萬外賣騎手被困電動(dòng)車新國標(biāo) 降速影響生計(jì)(4)

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2025-12-18 11:16:33 紅歌會(huì)網(wǎng)

電動(dòng)車是騎手的謀生工具，實(shí)用最重要。董亞才表示，與普通居民日均不足10公里的通勤需求不同，一名全職騎手每日騎行里程至少100—200km，年行駛里程或在3萬—8萬km，每12—18個(gè)月就得淘汰或更換一輛電動(dòng)車。這對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力、續(xù)航和耐用性等提出了特定要求。

即時(shí)配送場景分為閃送、商超配送和外賣餐食配送。董亞才表示，速度方面，閃送或需要65km/h左右的速度，其余場景需要40—50km/h的速度。實(shí)用性方面，尤其是商超配送，騎手需要一輛儲(chǔ)物和載重能力更強(qiáng)、減震系統(tǒng)更好的電動(dòng)車。舒適性方面，由于很多上年齡的騎手有腰部和頸椎的問題，需要一個(gè)設(shè)計(jì)合理的“騎行三角區(qū)”，幫助其以舒適的姿態(tài)騎行。騎手還需要固定頭盔和餐盒的輔助掛鉤，以減少運(yùn)輸中的晃動(dòng)和損壞。

騎手的剛性需求，催生了外賣電動(dòng)車這一龐大的細(xì)分市場。近年來，諸如智邁、賽鴿等電動(dòng)車品牌推出各種“外賣神車”車型，通過二手車車商、社交媒體和線上論壇等渠道觸達(dá)騎手群體，搶占市場份額。市場上還有更多的小廠、雜牌在模仿生產(chǎn)“小飛俠”“黑騎士”等外賣電動(dòng)車款式。手機(jī)快充、車把加熱等關(guān)鍵、實(shí)用的功能，也已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。這些價(jià)格更低的產(chǎn)品，成為許多外賣騎手的首選。但是，這也加劇了車輛未懸掛號(hào)牌或使用“套牌”的違規(guī)情況。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)院教授李稻葵表示，新國標(biāo)落地之后，專業(yè)騎手及外賣企業(yè)不會(huì)輕易淘汰現(xiàn)有的舊國標(biāo)車輛，而是會(huì)盡可能對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和使用，以此降低對(duì)新國標(biāo)車輛的采購需求。當(dāng)新國標(biāo)要求與市場需求產(chǎn)生沖突時(shí)，則可能倒逼需求流向灰色地帶，加劇監(jiān)管難度。近日，全國多地交管部門正持續(xù)開展電動(dòng)自行車交通違法專項(xiàng)整治行動(dòng)，聚焦無牌無證、違法停車、非法改裝等現(xiàn)象。

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