近期，國際油價持續(xù)走高，國內(nèi)成品油價格也接連上調(diào)，不少燃油車主感受到了實際影響。同時，網(wǎng)絡(luò)上流傳著“充電漲價是因為用油發(fā)電”的說法，引起新能源車主的關(guān)注。電價和油價之間到底有沒有關(guān)聯(lián)？新能源車充電的費(fèi)用真的上漲了嗎？

在社交媒體平臺上，一些新能源車主分享了最近充電變貴的感受。有人認(rèn)為，“油價漲價受國際影響，電價漲價受油價影響”。中國能源政策研究院院長、廈門大學(xué)管理學(xué)院講席教授林伯強(qiáng)表示，不能簡單將二者掛鉤。他解釋說，中國煤價漲，電價就漲，但油價與煤價不一定密切關(guān)聯(lián)。有時候油價漲而煤價不漲，有時候反之。季節(jié)性因素可能導(dǎo)致部分地區(qū)煤價上漲，進(jìn)而影響電價。

關(guān)于“用油發(fā)電”的說法，華北電力大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)研究中心副主任王永利指出，我國燃油發(fā)電裝機(jī)量占比極低，即使加上燃?xì)獍l(fā)電，總占比通常也不足5%，不足以影響全國電價。他表示，燃油發(fā)電主要作為海島微電網(wǎng)等特殊地區(qū)的應(yīng)急保障存在。近期國內(nèi)基礎(chǔ)電價并未普漲，從各省電力交易中心數(shù)據(jù)來看，近幾周電價走勢主要呈現(xiàn)小幅震蕩，并未出現(xiàn)實質(zhì)性價格上漲。

新能源車主感到電價上漲的原因可能在于公共充電樁和家用充電樁定價機(jī)制的不同。家用充電樁執(zhí)行居民電價，長期保持穩(wěn)定。而公共充電樁費(fèi)用由工商業(yè)電價和服務(wù)費(fèi)構(gòu)成，工商業(yè)電價受電網(wǎng)代理購電價格浮動影響，高峰時段電費(fèi)成本較高。

2025年12月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《電力中長期市場基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對直接參與市場交易的經(jīng)營主體不再人為規(guī)定分時電價水平和時段。目前，多地已取消固定峰谷電價政策，轉(zhuǎn)而實行市場化浮動定價機(jī)制。這意味著電量多時電價便宜，電量少時電價貴。中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺總經(jīng)理仝宗旗解釋，這可能是部分新能源車主誤判充電價格上漲的原因。

在已經(jīng)取消分時電價的地區(qū)，如貴州、湖北、陜西、吉林、云南等地，如果新能源車主沒有及時掌握新的電價波動規(guī)律，可能會將高峰甚至尖峰時段當(dāng)成平谷時段，導(dǎo)致充電花費(fèi)增加。王永利建議，車主可以根據(jù)電力市場披露的信息調(diào)整充電策略。例如，中午時段光伏發(fā)電功率上升，用電負(fù)荷下降，這時可能出現(xiàn)負(fù)電價，是充電的好時機(jī)。

未來，隨著市場化交易的推進(jìn)，充電樁平臺或電動汽車平臺將實時公布充電價格變動信息，車主們將有更便捷的渠道了解這些變化。此外，公共充電樁收費(fèi)中的服務(wù)費(fèi)也是充電價格“看起來漲了”的原因之一。仝宗旗表示，服務(wù)費(fèi)正逐漸恢復(fù)到正常成本價格，不同場站的服務(wù)費(fèi)也會因投建成本和損耗差異而有所不同。