張雪機(jī)車背后的投資經(jīng)理找到了 9000萬投資的幕后故事(2)

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2026-04-02 08:46:59 錢江晚報(bào)

投中明星項(xiàng)目，是運(yùn)氣還是實(shí)力？不少網(wǎng)友對(duì)此有爭論。這次采訪中，記者試圖找到答案。聊起投資邏輯，沈千旸很快收起感性，展現(xiàn)出投資經(jīng)理的嚴(yán)肅。在他看來，張雪是典型的“小鏈主企業(yè)”，他所代表的車型正切中每年40%以上增速的高端排量賽道。而張雪本人，則是“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”，從零部件到整車，能實(shí)現(xiàn)全鏈條管理。

再看行業(yè)。摩托車行業(yè)是“中國制造”硬實(shí)力的最佳縮影，對(duì)基礎(chǔ)工業(yè)的要求極高，涵蓋材料、工藝、精密制造等全鏈條。如今中國的基礎(chǔ)工業(yè)能力已足夠強(qiáng)大，完全有能力造出比肩國際一線品牌的精品。市場空間也足夠廣闊。2024年國內(nèi)總體市場空間約1200-1300億，全球約9800億。其中，中國250cc以上的中大排量摩托車市場空間為187億元，年增長率達(dá)40%以上。

政策端，“以管代禁”的趨勢勢不可擋，舊的禁限摩政策逐漸松動(dòng)——西安解禁后7年間，摩托車保有量增加了5倍。出海，則是更大的想象空間。摩托車既是工業(yè)產(chǎn)品，更是文化符號(hào)，是品牌與制造出海的最佳載體?！斑@是張雪的機(jī)會(huì)，也是時(shí)代的機(jī)會(huì)。”沈千旸說。

沈千旸投資張雪的故事，在浙創(chuàng)投并不是孤例。記者在與總經(jīng)理程俊華的交流中發(fā)現(xiàn)，這套打法背后，有一套系統(tǒng)化的機(jī)制在支撐。程俊華說，這些年浙創(chuàng)投一直在做一件事：把真正懂行的人請(qǐng)進(jìn)來。團(tuán)隊(duì)里復(fù)合專業(yè)人才居多，近些年更有針對(duì)性地引進(jìn)了大量理工科背景的年輕人?！八麄儾灰欢ň邆渥銐虻慕?jīng)驗(yàn)，但我們?cè)敢饨o他們機(jī)會(huì)去鍛煉?！庇行╉?xiàng)目還沒走到公司立項(xiàng)，就先讓他們?nèi)ケM調(diào)，去練手。

程俊華認(rèn)為，做投資不能怕錯(cuò)過?！安荒芤晃稉?dān)心怕錯(cuò)過，哪怕篩選機(jī)制可能會(huì)漏掉一些項(xiàng)目，后期還可以繼續(xù)跟蹤，有機(jī)會(huì)再去跟進(jìn)。如果投資不達(dá)預(yù)期，好好復(fù)盤，及時(shí)糾錯(cuò)，也是成長?！碑?dāng)然，作為國企，投“早、小、硬”是有壓力的，國資有保值增值的責(zé)任。但關(guān)鍵是要有自己清晰的投資邏輯——靠系統(tǒng)化布局和內(nèi)部有效管理，去捕捉相對(duì)確定性的機(jī)會(huì)。項(xiàng)目本身有偶然性，但一家成熟的投資機(jī)構(gòu)，必須具備從信息中篩選出價(jià)值的能力。

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