把兩任CEO送進(jìn)監(jiān)獄，在華銷量連續(xù)7年下滑，日系車巨頭“瘦身”自救(2)

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2026-04-22 14:18:16 網(wǎng)易

有“成本殺手”之稱的戈恩僅用1年就讓日產(chǎn)扭虧為盈，把日產(chǎn)打造成一家欣欣向榮的車企，甚至反過來開始用利潤供養(yǎng)發(fā)展受阻的雷諾。戈恩的野心越來越大，他一手組建了年銷規(guī)模超千萬輛的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，開啟瘋狂擴(kuò)張模式，而戈恩與日產(chǎn)和雷諾，乃至日本和法國政府之間的矛盾，也開始浮現(xiàn)。

因?yàn)榉▏旧硎抢字Z的最大單一股東，而雷諾又曾是日產(chǎn)最大股東，所以幾方之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜：戈恩有遠(yuǎn)見有手腕，為了汽車帝國大業(yè)拼命促成聯(lián)盟整合；雷諾和法國政府曾用真金白銀救了日產(chǎn)，但后面反過來要靠日產(chǎn)輸血，也希望聯(lián)盟關(guān)系更緊密；日產(chǎn)規(guī)模和利潤反超雷諾后，始終對(duì)雙方不平等的關(guān)系心懷芥蒂，甚至將戈恩加強(qiáng)聯(lián)盟整合理解為雷諾要徹底吞并日產(chǎn)。

最終幾方矛盾激化，日產(chǎn)以經(jīng)濟(jì)問題為由將戈恩送入大牢，但這個(gè)決定屬于殺敵一千自損八百，因?yàn)闆]有了戈恩的日產(chǎn)很快陷入混亂，高管團(tuán)隊(duì)面臨清洗，再加上之后疫情和電動(dòng)化浪潮改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)走向，日產(chǎn)復(fù)蘇的腳步被徹底打亂。

戈恩被捕前的2018年，日產(chǎn)全球銷量551萬輛，其中中國市場(chǎng)更以156.4萬輛創(chuàng)下歷史峰值；戈恩被捕一年后，日產(chǎn)全球銷量跌至517萬輛，公司市值跌去60%。

彼時(shí)日產(chǎn)還在期待能快速走出陰霾，卻沒想到這只是新一輪下滑的開始，至2025年，日產(chǎn)全球銷量已跌至320萬輛，中國區(qū)銷量更降至65.3萬輛，銷量占比從2019年的30%跌至20%。

現(xiàn)在回看，不知道日產(chǎn)和日本政府有沒有后悔當(dāng)初那個(gè)“送走戈恩”的決定。

八年四任“救火隊(duì)長”，擋不住日產(chǎn)滑入虧損深淵

戈恩的離去留下的不僅是權(quán)力真空，此后八年間，日產(chǎn)換了四任CEO，期間雖有過短暫復(fù)蘇，但依舊沒有徹底走出泥潭。

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