博世北京車展亮出“整車能力”全家桶長期主義布局未來

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2026-04-28 21:08:10 新浪財經(jīng)

博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良在北京車展期間表示，汽車行業(yè)當前的“內(nèi)卷”實際上是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一次洗禮。行業(yè)正朝著更好的方向發(fā)展，博世追求的是合理、可持續(xù)的發(fā)展空間，而非超額利潤。

近年來，中國車市競爭激烈，價格戰(zhàn)頻發(fā)，成本控制壓力不斷向上游供應(yīng)商傳遞。盡管如此，博世智能出行集團在2025年在中國的銷售額仍實現(xiàn)了4.9%的增長，達到1223億元人民幣，其中約70%來自與中國主機廠的合作。

逆勢增長的原因在于博世對技術(shù)拐點的前瞻性布局與對行業(yè)趨勢的精準洞察。博世以“AI驅(qū)動智能出行”為核心，在北京車展上展示了L3級自動駕駛、AI智能座艙、線控制動與轉(zhuǎn)向、48伏整車系統(tǒng)等全棧技術(shù)能力。博世集團董事會成員馬庫斯·海恩強調(diào)，博世在AI領(lǐng)域的投入早已開始，并在全球范圍內(nèi)具備強大的AI能力。

博世與清華大學(xué)長期合作，共建機器學(xué)習(xí)聯(lián)合研究中心，在人工智能、智能制造、綠色能源等領(lǐng)域取得了豐碩成果。這種長期主義使博世能在需求集中爆發(fā)時，將預(yù)先埋下的“種子”轉(zhuǎn)化為業(yè)績的正向反饋，實現(xiàn)持續(xù)增長。

目前，L3自動駕駛從技術(shù)競賽進入量產(chǎn)前夜，AI大模型批量“上車”，線控底盤從概念走向現(xiàn)實，出海業(yè)務(wù)持續(xù)拓展。隨著技術(shù)拐點的到來，市場步入成熟期，博世此前的前瞻投入即將進入收獲周期，支撐其在中國市場實現(xiàn)新的業(yè)績突破。

關(guān)于L3級自動駕駛，王偉良認為這是一個不可逾越的階段，只有經(jīng)過這一階段，才能真正形成人與機器之間相互學(xué)習(xí)、相互適應(yīng)的過程。博世開發(fā)的L3系統(tǒng)方案核心特點是軟件異構(gòu)冗余和全方位傳感冗余，最高支持120公里/小時，可在高速及城市快速路場景下實現(xiàn)自主變道與導(dǎo)航變道。對于成本問題，博世通過軟件復(fù)用來解決，延長軟件平臺的整體生命周期，提高投入產(chǎn)出效率。

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