電車買得起修不起如何讓人更滿意后市場服務(wù)亟待完善

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2026-04-29 17:00:03 海報新聞

電車買得起修不起如何讓人更滿意后市場服務(wù)亟待完善。在2026北京國際汽車展覽會上，近1000家車企展示了38萬平方米的展示規(guī)模和181輛全球首發(fā)車。值得注意的是，除了整車之外，充電網(wǎng)絡(luò)、電池回收、改裝維保等新能源汽車后市場服務(wù)也占據(jù)了重要位置。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，今年3月，新能源汽車零售量達到90萬輛，市場滲透率首次突破52.9%，單月銷量超越了燃油車。這意味著每賣出兩臺車，至少有一臺是新能源汽車。

隨著新能源汽車占據(jù)市場的“半壁江山”，消費者的關(guān)注點正從新車研發(fā)和銷售等前端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向后端服務(wù)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，新能源汽車后市場年復(fù)合增長率約為20%，到2029年市場規(guī)模預(yù)計將達到近3萬億元。以維修為例，全國新能源車保有量超過4397萬輛，按年均維保兩次、客單價1500元估算，市場規(guī)模已超過1300億元。

然而，車主體驗并不總是理想。據(jù)統(tǒng)計，全國約有40萬家燃油車維保企業(yè)，而新能源維修企業(yè)僅有2至3萬家，真正具備“三電系統(tǒng)”維修能力的門店占比僅2%—3%。問題在于，一方面，故障代碼、拆解參數(shù)等核心數(shù)據(jù)被主機廠和電池廠掌握，第三方修理店難以進行維修；另一方面，節(jié)能與新能源汽車人才缺口達103萬人，其中售后服務(wù)人才缺口占80%。

面對這些挑戰(zhàn)，市場正在發(fā)生變化。電池廠家、主機廠、保險公司、4S集團和獨立第三方正形成多元化的維修網(wǎng)絡(luò)。政策層面也在逐步解決這些問題。例如，《關(guān)于推進服務(wù)業(yè)擴能提質(zhì)的意見》要求加快充換電設(shè)施建設(shè)，交通運輸部計劃在全國高速公路服務(wù)區(qū)新建充電槍超過1萬個?！缎履茉雌噺U舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》提出，動力電池企業(yè)須向維修企業(yè)提供電池編碼及必要拆解技術(shù)信息。

乘聯(lián)會預(yù)測，2026年中國汽車市場將從“增量”邁入“存量”。新車銷售增速放緩，但養(yǎng)車、修車、改車等汽車后市場需求才剛剛開始。未來的競爭不僅在于技術(shù)參數(shù)，更在于誰能為車主節(jié)省開支、提供更多便利。這片“后市場”的前景值得期待。

(責(zé)任編輯：0882)

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