最近一段時(shí)間，美國(guó)網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的視頻，教美國(guó)人如何從墨西哥買(mǎi)車(chē)。不僅普通網(wǎng)絡(luò)博主在制作這些內(nèi)容，連一些美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家也在鼓勵(lì)這種做法。

生活在汽車(chē)大國(guó)的美國(guó)人開(kāi)始對(duì)跨國(guó)去墨西哥買(mǎi)車(chē)產(chǎn)生濃厚興趣。這背后的原因是物美價(jià)廉的中國(guó)品牌汽車(chē)在墨西哥市場(chǎng)大受歡迎。墨西哥消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車(chē)的喜愛(ài)讓隔壁因美國(guó)保護(hù)主義限制政策而無(wú)法直接購(gòu)買(mǎi)中國(guó)車(chē)的美國(guó)消費(fèi)者羨慕不已。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道直觀地展現(xiàn)了中國(guó)車(chē)在墨西哥的受歡迎程度以及這讓美國(guó)消費(fèi)者有多么眼饞。報(bào)道開(kāi)篇提到，在距離美國(guó)邊界僅5英里的商業(yè)街上，擺滿了目前被美國(guó)市場(chǎng)封禁的、風(fēng)頭正勁的中國(guó)汽車(chē)品牌。

據(jù)該媒體報(bào)道，由于功能豐富、外形時(shí)髦且價(jià)格親民，性?xún)r(jià)比極高，中國(guó)品牌的汽車(chē)占據(jù)了墨西哥汽車(chē)總銷(xiāo)量的四分之一，甚至讓不少多年使用其他品牌汽車(chē)的車(chē)主改換“陣營(yíng)”。

一名21歲的墨西哥車(chē)主表示，他購(gòu)買(mǎi)的3萬(wàn)美元左右的中國(guó)新能源混動(dòng)SUV性能完全碾壓同價(jià)位的其他品牌汽車(chē)，還能讓他邊開(kāi)車(chē)邊唱卡拉OK。他還吐槽說(shuō)，其他傳統(tǒng)品牌同等價(jià)位的汽車(chē)質(zhì)量和性能甚至不如以前的老款。

一位墨西哥車(chē)商則提到，他最近賣(mài)給一戶墨西哥家庭兩輛中國(guó)品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)，每輛車(chē)售價(jià)1.7萬(wàn)美元。他認(rèn)為如果美國(guó)允許中國(guó)車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售，中國(guó)車(chē)將迅速成為爆款。

盡管美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義政策限制了中國(guó)車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)坐不住了?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道中提到，在美國(guó)與墨西哥接壤的邊境城市埃爾帕索，有美國(guó)當(dāng)?shù)厝俗穯?wèn)本地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為什么不賣(mài)物美價(jià)廉的中國(guó)車(chē)。美國(guó)網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了越來(lái)越多的博主和專(zhuān)家向美國(guó)人傳授如何通過(guò)合法途徑去墨西哥買(mǎi)中國(guó)車(chē)的攻略。

美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)迅速崛起的情緒相當(dāng)復(fù)雜，一些政客不斷拋出諸如“不公平補(bǔ)貼”等錯(cuò)誤說(shuō)法。但美國(guó)一些汽車(chē)業(yè)從業(yè)者指出，問(wèn)題在于美國(guó)車(chē)企的發(fā)展策略。美國(guó)消費(fèi)者在乎車(chē)子的價(jià)格和性?xún)r(jià)比，但美國(guó)車(chē)企更看重短期利潤(rùn)率，忽視了入門(mén)市場(chǎng)。而中國(guó)品牌正好填補(bǔ)了這一空缺。

美國(guó)汽車(chē)工業(yè)曾輕視中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的潛力和后勁。然而，中國(guó)持續(xù)投資汽車(chē)工業(yè)，不斷推進(jìn)技術(shù)升級(jí)和完善供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的騰飛。如今，中國(guó)不僅在新能源車(chē)上擁有優(yōu)勢(shì)，也在混合動(dòng)力和油車(chē)上逐漸追上美國(guó)車(chē)企。

曾在多家知名車(chē)企擔(dān)任高管的鮑勃·盧茨表示，幾年前他購(gòu)買(mǎi)了一款由通用汽車(chē)出口至美國(guó)的中國(guó)產(chǎn)別克SUV，其做工與裝配精度、非常小的路噪，以及車(chē)輛整體質(zhì)感都讓他大為震撼。他認(rèn)為中國(guó)顯然已經(jīng)掌握了打造頂級(jí)汽車(chē)的能力。

在北京國(guó)際汽車(chē)展上，多家美國(guó)媒體對(duì)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)行了密集報(bào)道、欣賞和推崇。一位名叫伊森·羅伯遜的美國(guó)博主甚至以399美元一位的價(jià)格組了一個(gè)國(guó)際觀展團(tuán)，為無(wú)法在美國(guó)親身感受中國(guó)車(chē)的美國(guó)游客當(dāng)起了“導(dǎo)購(gòu)”。他表示，很多美國(guó)網(wǎng)友在網(wǎng)上看了他的介紹后，都對(duì)美國(guó)禁止價(jià)格親民、造型酷炫且配有大量先進(jìn)科技的中國(guó)車(chē)感到難以置信。

美國(guó)現(xiàn)在有越來(lái)越多的消費(fèi)者渴望成為中國(guó)品牌車(chē)的車(chē)主，有民調(diào)顯示這一比例比10年前增加了一倍，達(dá)到了30%。此外，美國(guó)也有企業(yè)希望實(shí)現(xiàn)破冰，讓中國(guó)車(chē)能夠進(jìn)入美國(guó)。然而，一些美國(guó)政客不希望中國(guó)車(chē)企為美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更具性?xún)r(jià)比的選擇，反而準(zhǔn)備進(jìn)一步加強(qiáng)保護(hù)主義措施，企圖“封殺”中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)零部件和軟件代碼。許多美國(guó)行業(yè)專(zhuān)家已經(jīng)意識(shí)到，這不僅保護(hù)不了美國(guó)的工業(yè)和安全，還會(huì)讓美國(guó)車(chē)變得更加昂貴，且難以跟上時(shí)代。