今年的“加長版”五一小長假成為眾多旅游愛好者的好時(shí)機(jī)。然而，與消費(fèi)者高漲的熱情同期上漲的是出行成本。熱門城市的高鐵票難搶，飛機(jī)票價(jià)格走高，成品油價(jià)格也多次上調(diào)。

相比之下，那些早早規(guī)劃好自駕路線且沒有出行成本焦慮的電車車主顯得更為輕松。一位從北京前往山西太原的電車車主表示，他們于4月30日出發(fā)，往返1000多公里，整體耗電約200度，電費(fèi)僅300元左右。而同樣的里程，換成燃油車，出行成本則會增加至六七百元。

繼國內(nèi)燃油附加費(fèi)多次上調(diào)后，多家國內(nèi)外航司在4月28日再度上調(diào)5月航線燃油附加費(fèi)。國際航司方面，大韓航空和全日空都上調(diào)了燃油附加費(fèi)。國內(nèi)航司如吉祥航空、廈門航空和春秋航空等也陸續(xù)上調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)。第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，五一假期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙含稅預(yù)售機(jī)票均價(jià)為1000元，較去年同期上漲13.9%，較2019年同期上漲25.9%。

成品油價(jià)格已經(jīng)六連漲，盡管在4月21日迎來年內(nèi)首次下調(diào)，但漲幅壓力依舊不小。以92號汽油為例，開年以來累計(jì)最高漲幅已經(jīng)超過1.71元/升，達(dá)到8.46元/升（北京）。機(jī)票和油價(jià)雙雙走高，使得無論是選擇公共交通出游的無車人群，還是計(jì)劃自駕出行的燃油車車主，出行成本都顯著增加。

新能源車主低廉的出行成本再次引起羨慕。一位電車車主表示，因?yàn)槿炭照{(diào)開得比較足，1000多公里200度的耗電量屬于偏高耗電水平。目前主流新能源車型日常百公里電耗普遍在11至15度之間。另一位電車車主提供的截圖顯示，其最近一周的百公里耗電情況在11.5-14.8度之間。家用充電樁充電費(fèi)用較低，電價(jià)約0.5元/度，高速公共充電樁的價(jià)格約為1.64元/度。如果按文武此次200度電量全部按高速公共充電樁1.64元/度的電價(jià)計(jì)算，1000公里共需要支付電費(fèi)328元。如果按照行業(yè)主流百公里11-15度的平均電耗測算，1000公里全程耗電區(qū)間為110度至150度，全部以高速公共充電樁電價(jià)計(jì)算，在180.4元至246元之間。如果將在家用充電樁的費(fèi)用均攤，或再疊加當(dāng)前部分新能源車企給到的充電、換電等優(yōu)惠及閃充權(quán)益政策，電車車主的出行成本則會更低。

對比來看，燃油車車主自駕同等1000公里路程，出行成本要高出不少。按家用燃油車綜合百公里油耗7.5至8.5升、當(dāng)前北京92號汽油8.46元/升測算，1000公里油費(fèi)成本大約在637.5元至722.5元之間，遠(yuǎn)超同里程新能源車的出行費(fèi)用。

低出行成本是新能源電動車的優(yōu)勢之一。過去受充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善的制約，盡管電車用車成本低廉，但實(shí)際出行體驗(yàn)大打折扣。如今在政策扶持與車企、產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同推進(jìn)下，充電配套短板已得到質(zhì)的改善。理想汽車官網(wǎng)顯示，目前理想擁有超充站4076座，已接入快充站57038座；比亞迪宣布，閃充站累計(jì)已經(jīng)建成超過5500座，覆蓋全國311座城市。蔚來已在全國建成8847座充換電站。根據(jù)國家充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺數(shù)據(jù)，截至2026年3月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到2148.1萬個(gè)，同比增長46.9%。其中，公共充電設(shè)施（槍）486.3萬個(gè)，同比增長28.1%，公共充電樁額定總功率達(dá)到2.34億千瓦，平均功率約為48.06千瓦。

春節(jié)期間，一位自駕了2500公里的電車車主表示，全程僅有一次充電排隊(duì)，排隊(duì)時(shí)間也不長，約為20分鐘左右。導(dǎo)航地圖上顯示的充電樁數(shù)量存在數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的問題，但實(shí)際的充電體驗(yàn)和充電速度都已經(jīng)很好。另一位在今年5月1日從北京自駕去大同的電車車主表示，單程約360公里，中途不需要充電，但由于躲避擁堵繞路，擔(dān)心電不夠用，半路充了一次電。他表示，早些時(shí)候充電不僅沒有排隊(duì)，還有一些空的充電樁。不過之后在經(jīng)過服務(wù)區(qū)時(shí)，也看到了一些排隊(duì)的情況。

隨著新能源汽車的發(fā)展，電車的低成本優(yōu)勢還遠(yuǎn)不止低能耗這一項(xiàng)。節(jié)假日酒店價(jià)格動輒大幅飆升，已成為大眾出行普遍吐槽的痛點(diǎn)。越來越多的新能源汽車具備較高的“得房率”，讓不少電車車主選擇直接住在車?yán)?。一位車主分享了去年國慶自駕游的經(jīng)歷，6個(gè)晚上中，只在酒店住了一晚，其余4晚都是住在了車?yán)?，?jié)省了不少費(fèi)用。