“平均年齡58歲”：香港的士司機(jī)，與養(yǎng)老的方向盤(4)

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2026-05-04 19:24:57 騰訊新聞

夜幕降臨，香港的霓虹燈次第亮起。鄭金輝打包了一份白切雞作為加餐，慢慢走回自己住了近四十年的家，太太在家等著他一起吃飯。吃完飯，他會(huì)早早休息，第二天清晨六點(diǎn)，還要準(zhǔn)時(shí)坐回那個(gè)熟悉的駕駛座。

鄭金輝這輩子，酸甜苦辣都嘗過了。靠著方向盤，養(yǎng)大了三個(gè)子女，撐起了一個(gè)家，說沒什么遺憾。

對(duì)于未來，鄭金輝沒有太多的想法，“走一步看一步吧，能做一天是一天”。

在香港的大街小巷里，還有無數(shù)個(gè)高齡司機(jī)，在早高峰和晚高峰的車流里奔波，在高昂的生活成本和養(yǎng)老困境里掙扎。

在他看來，香港是典型的“小政府、大市場”模式，政府在公共服務(wù)中的角色相對(duì)被動(dòng)，更多依賴市場解決問題。這種模式在市場繁榮時(shí)或許可行。但在老齡化加劇、社會(huì)保障需求激增的背景下，其結(jié)構(gòu)性短板便暴露無遺。

王小虎觀察到，香港的強(qiáng)積金制度作為退休保障的重要支柱，仍存在基金回報(bào)跑輸通脹、自雇人士保障不足等深層次問題。

近年來，不少人認(rèn)為跨境養(yǎng)老是香港老齡化背景下的新趨勢。

對(duì)于像劉志強(qiáng)、方海生這樣對(duì)內(nèi)地既熟悉又陌生的香港老人，王小虎認(rèn)為他們是跨境養(yǎng)老的潛在主力軍?！艾F(xiàn)在有很多和我年紀(jì)相仿、有內(nèi)地成長生活背景的群體，我們是從內(nèi)地到香港發(fā)展的，未來退休后，大概率會(huì)自愿回到內(nèi)地養(yǎng)老。沒有語言、文化上的障礙，對(duì)內(nèi)地環(huán)境也十分熟悉，回內(nèi)地養(yǎng)老的意愿更強(qiáng)。”

王小虎預(yù)測，未來十年，常住內(nèi)地的香港老年人口將從目前的10萬增至至少15萬?！斑@個(gè)數(shù)字還會(huì)加速增長?！?/p>

但他也坦言，當(dāng)前跨境養(yǎng)老仍面臨信息不對(duì)稱、服務(wù)供給不足、兩地規(guī)則銜接不暢等問題，“需要政府做好頂層設(shè)計(jì)，提前規(guī)劃，才能真正實(shí)現(xiàn)‘老有所養(yǎng)、老有所安’”。

南方周末記者王瑭琳

責(zé)編姚憶江

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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