動力電池回收新規(guī)：請出示數(shù)字身份證新規(guī)推動行業(yè)規(guī)范化

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2026-05-27 08:09:26 央視新聞

隨著我國新能源汽車保有量持續(xù)攀升，動力電池也將迎來大規(guī)模退役潮。廢舊電池的去向、回收和管理不僅關(guān)乎生態(tài)安全與資源利用，更關(guān)系到整個新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。今年4月1日，《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式實施，新規(guī)出臺后相關(guān)行業(yè)反饋積極。

動力電池回收新規(guī)：請出示數(shù)字身份證

湖南長沙一家具有合規(guī)資質(zhì)的報廢機動車回收拆解企業(yè)，設(shè)計年拆解能力達一萬臺。但在新規(guī)實施前，他們收到的個人新能源報廢車數(shù)量極少。小作坊私拆牟利、高價截流，拆下電池單獨倒賣，價格比正規(guī)回收高出上千元，導致正規(guī)企業(yè)“有資質(zhì)、無車收”。

動力電池回收新規(guī)：請出示數(shù)字身份證新規(guī)推動行業(yè)規(guī)范化

一年前，浙江金華發(fā)現(xiàn)廢舊動力電池的灰色回收鏈條。這些回收站點緊鄰居民區(qū)，廠區(qū)內(nèi)新能源車及拆解電池模組隨意堆放，多有磕碰、鼓脹問題，現(xiàn)場缺少消防、防爆、防泄漏等基本安全設(shè)施。盡管條件簡陋，但生意卻不少。工人透露，他們往往以比正規(guī)企業(yè)高出20%到30%的價格收購電池，從源頭截走大量貨源。這些違規(guī)拆解的電池未經(jīng)規(guī)范處理，就跨省流入各地汽修市場，直接裝車再次使用，安全隱患極大。

動力電池回收新規(guī)：請出示數(shù)字身份證新規(guī)推動行業(yè)規(guī)范化

《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》要求“車電一體”整車報廢，嚴禁私自拆分。新規(guī)落地后，記者走訪發(fā)現(xiàn)，廠區(qū)內(nèi)暫時沒有待拆解的新能源車輛，但企業(yè)已提前擴建場地，著手布局未來業(yè)務(wù)。此前一度拿不到貨源、處境被動的汽車解體廠，如今成了行業(yè)里的熱門合作對象。新規(guī)實施后，多家白名單企業(yè)主動上門對接，提前摸底貨源、尋求長期合作。

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