有人開著不到1.5噸的卡羅拉,每加一升油就要繳一兩元的養(yǎng)路費。而很多人開著兩三噸重的新能源車,天天在同一條路上跑,卻一分錢養(yǎng)路費都不用掏,這引發(fā)了公平性的討論。

“新能源車該不該征收養(yǎng)路費”的話題近日引發(fā)網(wǎng)友激烈討論。實際上,所謂的“養(yǎng)路費”早在十多年前就已經(jīng)被成品油消費稅所取代,包含在油價中。這意味著行駛里程越長,用油越多,繳納的成品油消費稅就越多。然而,隨著新能源汽車保有量的爆發(fā)式增長,這一模式的公平性受到了挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示,截至2025年末,我國新能源汽車保有量達4397萬輛,占汽車總保有量的12.01%。這些電動車普遍遠超同級別燃油車的重量,在使用過程中不用負擔養(yǎng)路成本。因此,關(guān)于新能源車是否應該繳納“養(yǎng)路費”,以及如何繳納的問題引起了廣泛關(guān)注。

2009年1月1日起,我國取消了公路養(yǎng)路費,通過提高成品油消費稅單位稅額的方式征收燃油稅,稅收專項用于道路養(yǎng)護、環(huán)保等公共事業(yè)。例如汽油單位稅額為1.52元/升,柴油為1.20元/升。一位車主算了一筆賬,他的大眾朗逸整備質(zhì)量不到1.3噸,百公里油耗約6.5升,每年行駛2萬公里,一年要消耗1300升汽油,僅燃油稅就要繳納近2000元。而同級別的電動汽車整備質(zhì)量大概是1.7噸,比朗逸重了近400公斤,同樣每年行駛2萬公里,卻不需要繳納相應的費用。
“加一箱油,半箱是稅?!边@是燃油車車主常用來自嘲的一句話。油價中有約50%的稅費,其中包括養(yǎng)路費
2026-05-29 11:37:17電車是時候交養(yǎng)路費了