張方成注意到，身邊朋友的用車軌跡也在變化：從進(jìn)口思域、佳美，到霸道、陸巡，再到寶馬X5，路虎攬勝、然后到埃爾法——到了這一代，基本就結(jié)束了。接下來(lái)大家換的全是比亞迪、小鵬、理想、蔚來(lái)。

2026年，成為中國(guó)品牌向高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的大年。理想、蔚來(lái)、問(wèn)界、極氪等多個(gè)品牌推出9系旗艦產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)大型SUV直接沖擊的是進(jìn)口豪華車的主力市場(chǎng)。一位天津港經(jīng)銷商分析，進(jìn)口豪車的價(jià)格體系中，稅金占了極高的比例。而國(guó)產(chǎn)9系以同樣的價(jià)位，提供的空氣懸掛、智能駕駛、終身質(zhì)保的全套體驗(yàn)，都是實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)力。

更關(guān)鍵的是，這批國(guó)產(chǎn)高端車的購(gòu)買(mǎi)者恰恰是過(guò)去進(jìn)口豪車最核心的用戶群。陳武說(shuō)，他在2022年買(mǎi)了蔚來(lái)的ET7。“我當(dāng)時(shí)放棄了BBA，選擇了ET7，就是想看看電車有什么好，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)還是用電車的頻率高。上門(mén)服務(wù)、牛屋這些品牌體驗(yàn)，是BBA給不了的?！彼磉吶膫€(gè)朋友也陸續(xù)從傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)向蔚來(lái)。

張方成在2023年買(mǎi)了一輛國(guó)產(chǎn)大型SUV，還帶動(dòng)了身邊一大批人轉(zhuǎn)向了國(guó)產(chǎn)新能源。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，過(guò)去海外豪車圍繞中國(guó)用戶的智電化步伐較慢。BBA進(jìn)口車從過(guò)去最高時(shí)的140萬(wàn)，現(xiàn)在降到了40萬(wàn)，丟失了百萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)份額。隨著新能源進(jìn)入了技術(shù)的收斂期，以蔚來(lái)ES9為代表的九系大戰(zhàn)是一個(gè)十年級(jí)別的戰(zhàn)役，最終拼的是技術(shù)、高端的長(zhǎng)期的品牌力和服務(wù)能力。未來(lái)中國(guó)自主的高端品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)一定會(huì)取得巨大的突破。

在過(guò)去五年里，天津港的落寞與國(guó)產(chǎn)高端的崛起構(gòu)成了同一個(gè)故事的一體兩面。張方成說(shuō)，目前身邊的大量同行正在全面轉(zhuǎn)向出口業(yè)務(wù)，有的去了中亞、俄羅斯，有的去了非洲、中東、東南亞。曾經(jīng)在進(jìn)口時(shí)期打下的渠道基礎(chǔ)，成為當(dāng)下他們帶著國(guó)產(chǎn)車走向海外的重要通路。他告訴記者，自己原來(lái)分享了10多年汽車內(nèi)容的微博和抖音賬號(hào)“方成說(shuō)進(jìn)口車”也正式改成了自己本名張方成，現(xiàn)在公司全面投入到中國(guó)車出海板塊，他希望用自己的15年進(jìn)口車經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)車出海出一份力。

對(duì)天津港而言，這或許是一個(gè)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始——從中國(guó)豪車進(jìn)口的“晴雨表”，轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)產(chǎn)汽車出海的又一個(gè)橋頭堡。張方成站在倉(cāng)庫(kù)里，指著一排等待出口的國(guó)產(chǎn)車說(shuō)：“你看，中國(guó)的好產(chǎn)品，現(xiàn)在輪到它們出去了?！?/p>