再往后,石油徹底失去了它的本來(lái)面目,它化身為塑料、橡膠、化工纖維,滲透進(jìn)普通人的生活里。
當(dāng)石油剛剛漲價(jià),電車車主可能會(huì)慶幸自己不用為漲價(jià)的汽油付費(fèi)——海外的電車銷售因此變得更加忙碌。最近兩周在澳大利亞,比亞迪一家門店的銷售額增加了50%;而在新加坡,一家小鵬汽車門店在過(guò)去一周多出了30%的顧客;一些油車網(wǎng)約車司機(jī)也在其中,他們的成本太高,客單價(jià)又太低,但換車意味著新的投入,一位湖北的司機(jī)想換電車,卻拿不出買新車的錢,于是決定租一輛電車跑滴滴。
事實(shí)上,車體上的座椅、輪胎和內(nèi)飾……很多都是石油衍生材料的產(chǎn)物。一輛電車或許比油車更需要石油,因?yàn)樗鼈兏右蕾嚹切┹p量化的材料,比如塑料。
▲新能源汽車的制造過(guò)程離不開石油。圖/視覺中國(guó)
于是,油價(jià)一漲,最先堵車的城市可能是浙江余姚——在這個(gè)全國(guó)有名的塑料城,大貨車們排起綿延的長(zhǎng)隊(duì)搶貨,因?yàn)樗芰显系膬r(jià)格在一周之內(nèi)跳漲了40%。一位在余姚等著拉貨的貨車司機(jī)不得不發(fā)視頻提醒同行,如果價(jià)格不高,來(lái)自塑料廠的訂單就暫時(shí)別接了,“不然到哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)都得等”。
這些搶購(gòu)來(lái)的塑料制品,就可能出現(xiàn)在某臺(tái)電車的車體上。早些年,余姚最出名的塑料制品還是座椅、餐具等生活用品,但現(xiàn)在,新能源車企才是余姚塑料廠的大客戶。一家擅長(zhǎng)把握新機(jī)遇的汽車內(nèi)飾企業(yè)就是典型的例子,它從2020年開始轉(zhuǎn)型,四年之后,那些來(lái)自新能源車企的訂單已經(jīng)占到90%以上。
除了這些塑料制品,還有更多人驚覺,原來(lái)自己穿的衣服里也有石油。最廣為流傳的漲價(jià)例子當(dāng)屬?zèng)_鋒衣,它們耐磨是因?yàn)榧恿隋\綸,不吸水是因?yàn)榧恿藴炀],有彈性是因?yàn)榧恿税本],這些提供特殊功能的面料都來(lái)自于化學(xué)纖維——依舊離不開乙烯和丙烯。衣服的面料被一一拆解,很快催生了北京年輕人的思考:“油價(jià)漲了,北京市服還會(huì)是沖鋒衣嗎?”