與理想L9、問界M9相比,D19的軸距同樣是3110mm,空間不輸;增程版純電續(xù)航500km,比L9和M9都長,日常通勤完全可以當純電車開;智能上雙8797芯片算力1280TOPS,比對手的單芯片方案更高;底盤全系標配雙腔空懸+CDC,這在50萬元以上的車上都少見。與同價位的深藍S09、吉利銀河M9相比,D19在車身尺寸、高壓平臺、三電技術、智能芯片、空氣懸架等方面也有領先優(yōu)勢。
零跑的價格優(yōu)勢在于全域自研,核心零部件自研自造比例超過65%。憑借此優(yōu)勢,零跑希望快速搶走一部分家庭增換購用戶,并實現(xiàn)從主流到高端的全線覆蓋。然而,零跑D19主要吸引的是25萬—30萬元預算、追求性價比的家庭用戶。短期內,零跑很難直接撼動理想L9、問界M9等靠品牌溢價和生態(tài)黏性守住40萬元以上市場的地位。品牌向上仍需時間。
2025年12月28日,杭州。零跑汽車成立十周年之際,全新旗艦車型D19迎來內飾全球首秀
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