自動駕駛助力車企走出“內(nèi)卷” 智能化轉(zhuǎn)型新路徑。今年年初以來，全球人工智能領(lǐng)域在人形機(jī)器人與智能體應(yīng)用方面取得突破性進(jìn)展，引發(fā)廣泛關(guān)注。從春晚舞臺上的人形機(jī)器人表演到能夠自主操作電腦、處理復(fù)雜工作流的智能體應(yīng)用，人工智能正實(shí)現(xiàn)從“感知交互”向“自主執(zhí)行”的關(guān)鍵跨越。

在眾多人工智能落地場景中，自動駕駛憑借其應(yīng)用規(guī)模大、市場成熟度高以及與日常生活緊密結(jié)合的特點(diǎn)，成為技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要載體，也是汽車產(chǎn)業(yè)突破困境、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)長期依賴發(fā)動機(jī)、變速箱等機(jī)械性能構(gòu)建核心競爭力。但在市場趨于飽和、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的背景下，這一模式已難以支撐企業(yè)持續(xù)增長。未來，行業(yè)必須建立以人工智能為驅(qū)動的智能化發(fā)展新模式，從產(chǎn)品形態(tài)、研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多個維度重塑全鏈條競爭力。如果說機(jī)械化是汽車產(chǎn)業(yè)興起的歷史基石，電動化是產(chǎn)業(yè)變革的上半場，那么智能化無疑是決定行業(yè)未來走向的下半場，也是車企實(shí)現(xiàn)突圍的核心戰(zhàn)場。

自動駕駛契合未來出行需求，構(gòu)筑差異化競爭優(yōu)勢。全球范圍內(nèi)，自動駕駛技術(shù)正加速從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活。英偉達(dá)CEO黃仁勛曾表示，自動駕駛極有可能成為未來十年規(guī)模最大、增長最快的技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。特斯拉開始在無安全員條件下測試自動駕駛出租車Robo-taxi，無方向盤設(shè)計(jì)的Cybercab無人駕駛汽車提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在北美地區(qū)開展各類極端路況測試，標(biāo)志著無人駕駛正從科幻概念走向?qū)嶋H應(yīng)用，即將全面改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?/p>

在國內(nèi)，自動駕駛的政策落地與技術(shù)應(yīng)用同步推進(jìn)。按照國際通用分級標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛從L0到L5共分為6個等級。2025年12月，工信部正式批準(zhǔn)兩款搭載L3級有條件自動駕駛功能的車型上市，這是國內(nèi)首批獲得合法上路許可的L3自動駕駛車輛，意味著L3級自動駕駛正式進(jìn)入量產(chǎn)落地的關(guān)鍵階段。此外，L4級自動駕駛也在國內(nèi)多個城市開展試點(diǎn)應(yīng)用，如廣州全運(yùn)會期間無人環(huán)衛(wèi)車實(shí)現(xiàn)每日16小時連續(xù)作業(yè)，運(yùn)營效率大幅提升；海南推出面向旅游場景的L4自動駕駛車輛，打造可租賃的移動休閑空間，豐富了出行服務(wù)的內(nèi)涵。