自動駕駛助力車企走出“內(nèi)卷” 智能化轉(zhuǎn)型新路徑(3)

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2026-04-29 11:18:52 手機鳳凰網(wǎng)

長期來看，出行效率的提升雖然可能壓縮汽車整體需求量，但通過布局車載服務、城市配送、貨物運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)，行業(yè)能夠徹底跳出單純依靠銷量增長的“內(nèi)卷”模式，實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。自動駕駛領域投資空間廣闊、科技屬性突出，能夠充分釋放地方發(fā)展經(jīng)濟的積極性與創(chuàng)造力。對地方政府而言，政策支持力度、法規(guī)靈活性與基礎設施建設水平，更是搶占產(chǎn)業(yè)先機的關鍵因素。

各地通過放寬試點許可、推進路網(wǎng)智能化改造、探索責任界定規(guī)則等方式支持自動駕駛落地，目前全國已有超過50個城市開展自動駕駛測試與示范運營。盡管部分試點項目因交通事故等問題短暫調(diào)整，但整體上推動了技術(shù)迭代與監(jiān)管體系完善，讓工程師與政策制定者更深刻地理解新技術(shù)的運行規(guī)律與現(xiàn)實需求。

與傳統(tǒng)汽車行業(yè)在外觀、配置、價格等維度的低水平競爭不同，自動駕駛將行業(yè)競爭從硬件堆砌轉(zhuǎn)向技術(shù)能力與生態(tài)體系的較量。車企不再局限于容易被模仿的物理參數(shù)“內(nèi)卷”，而是在數(shù)據(jù)積累、算法迭代、場景覆蓋、安全保障等方面構(gòu)建長期壁壘。汽車逐步從傳統(tǒng)的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿又悄芸臻g，產(chǎn)業(yè)價值重心從制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向服務運營與數(shù)據(jù)生態(tài)，從根源上緩解低端同質(zhì)化競爭，推動行業(yè)向高附加值方向升級。

政府可以作為自動駕駛的“超級用戶”，在城市公交、環(huán)衛(wèi)清掃、物流配送、政務通勤等公共服務領域優(yōu)先采購自動駕駛車輛與相關服務，為技術(shù)提供真實應用場景與海量數(shù)據(jù)支撐。借鑒國內(nèi)外軍用技術(shù)民用化的成功經(jīng)驗，以公共資金投入帶動技術(shù)從封閉場景向大眾消費市場溢出。同時，自動駕駛已進入車路云一體化發(fā)展階段，政府需統(tǒng)籌推進道路數(shù)字化與智能化改造，在關鍵路段規(guī)模化部署感知設備與邊緣計算節(jié)點，為車輛提供超視距感知與冗余安全保障。建設國家級仿真測試平臺，利用虛擬場景補足實車測試無法覆蓋的極端情況，加速技術(shù)成熟，降低產(chǎn)業(yè)落地成本。

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