電車跑1000公里電費(fèi)僅300元自駕成本低

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2026-05-03 16:39:20 時(shí)代周報(bào)

今年的“加長(zhǎng)版”五一小長(zhǎng)假成為眾多旅游愛好者的好時(shí)機(jī)。然而，與消費(fèi)者高漲的熱情同期上漲的是出行成本。熱門城市的高鐵票難搶，飛機(jī)票價(jià)格走高，成品油價(jià)格也多次上調(diào)。

相比之下，那些早早規(guī)劃好自駕路線且沒有出行成本焦慮的電車車主顯得更為輕松。一位從北京前往山西太原的電車車主表示，他們于4月30日出發(fā)，往返1000多公里，整體耗電約200度，電費(fèi)僅300元左右。而同樣的里程，換成燃油車，出行成本則會(huì)增加至六七百元。

繼國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)多次上調(diào)后，多家國(guó)內(nèi)外航司在4月28日再度上調(diào)5月航線燃油附加費(fèi)。國(guó)際航司方面，大韓航空和全日空都上調(diào)了燃油附加費(fèi)。國(guó)內(nèi)航司如吉祥航空、廈門航空和春秋航空等也陸續(xù)上調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，五一假期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙含稅預(yù)售機(jī)票均價(jià)為1000元，較去年同期上漲13.9%，較2019年同期上漲25.9%。

成品油價(jià)格已經(jīng)六連漲，盡管在4月21日迎來(lái)年內(nèi)首次下調(diào)，但漲幅壓力依舊不小。以92號(hào)汽油為例，開年以來(lái)累計(jì)最高漲幅已經(jīng)超過(guò)1.71元/升，達(dá)到8.46元/升（北京）。機(jī)票和油價(jià)雙雙走高，使得無(wú)論是選擇公共交通出游的無(wú)車人群，還是計(jì)劃自駕出行的燃油車車主，出行成本都顯著增加。

新能源車主低廉的出行成本再次引起羨慕。一位電車車主表示，因?yàn)槿炭照{(diào)開得比較足，1000多公里200度的耗電量屬于偏高耗電水平。目前主流新能源車型日常百公里電耗普遍在11至15度之間。另一位電車車主提供的截圖顯示，其最近一周的百公里耗電情況在11.5-14.8度之間。家用充電樁充電費(fèi)用較低，電價(jià)約0.5元/度，高速公共充電樁的價(jià)格約為1.64元/度。如果按文武此次200度電量全部按高速公共充電樁1.64元/度的電價(jià)計(jì)算，1000公里共需要支付電費(fèi)328元。如果按照行業(yè)主流百公里11-15度的平均電耗測(cè)算，1000公里全程耗電區(qū)間為110度至150度，全部以高速公共充電樁電價(jià)計(jì)算，在180.4元至246元之間。如果將在家用充電樁的費(fèi)用均攤，或再疊加當(dāng)前部分新能源車企給到的充電、換電等優(yōu)惠及閃充權(quán)益政策，電車車主的出行成本則會(huì)更低。

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