乘客回應(yīng)司機(jī)高速開智駕睡覺驚魂經(jīng)歷引熱議

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2026-05-06 10:07:44 王人青

乘客回應(yīng)司機(jī)高速開智駕睡覺驚魂經(jīng)歷引熱議。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)順風(fēng)車司機(jī)在智駕模式下酣然入睡，你會(huì)感到害怕嗎？這不是電影情節(jié)，而是天津沈先生最近的真實(shí)經(jīng)歷。他乘坐的順風(fēng)車司機(jī)竟然在高速行駛中睡著了，這輛價(jià)值30萬元的車成了司機(jī)“躺平”的底氣。

類似的“睡眠駕駛”案例層出不窮。例如，哈啰順風(fēng)車司機(jī)全程睡覺僅被警告，杭州乘客記錄到司機(jī)在100公里/小時(shí)的速度下打鼾，溫州交警通報(bào)的輔助駕駛撞車事故等。這些事件揭示了一個(gè)危險(xiǎn)趨勢(shì)：部分司機(jī)誤將L2級(jí)輔助駕駛當(dāng)作“全自動(dòng)駕駛”。數(shù)據(jù)顯示，2023年涉及智駕濫用的投訴同比激增240%，其中睡覺占比高達(dá)35%。

車企宣傳的“自動(dòng)變道”和“智慧跟車”功能讓一些司機(jī)產(chǎn)生誤解。實(shí)際上，現(xiàn)有系統(tǒng)對(duì)施工錐桶、異形障礙物的識(shí)別率不足60%，在暴雨天氣下的誤判率甚至超過40%。上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心測(cè)試顯示，從系統(tǒng)報(bào)警到人工接管的最佳反應(yīng)時(shí)間需要1.8秒，這意味著在120公里/小時(shí)的速度下，車輛已經(jīng)盲行60米。

監(jiān)管方面也存在漏洞。某順風(fēng)車平臺(tái)內(nèi)部處理標(biāo)準(zhǔn)將“駕駛員短時(shí)閉眼”歸為“一般違規(guī)”。法律專家指出，根據(jù)《道路交通安全法》，雙手脫離方向盤即屬危險(xiǎn)駕駛，但平臺(tái)審核往往依賴事后乘客投訴。更諷刺的是，部分車輛改裝的方向盤配重塊在電商平臺(tái)上以“智駕神器”之名熱銷。

科技的進(jìn)步讓汽車學(xué)會(huì)“思考”，但我們更應(yīng)警惕那些停止思考的人腦。再先進(jìn)的智駕系統(tǒng)也無法替代司機(jī)的作用。畢竟，司機(jī)才是生命安全的最后一道防線。此刻，你的方向盤握緊了嗎？

(責(zé)任編輯：0882)

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