景區(qū)的擺渡車憑什么越跑越貴 被壟斷的“最后一公里”(3)
我建議“一元擺渡車”，不是真的只收一塊錢。而是說：擺渡車的定價，應該回歸公共服務屬性。成本透明，利潤合理，讓利于民。具體操作可以包括：
擺渡車納入門票，一票通。266元門票，本來就包含景區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)交通。別搞“二次收費”的小動作。游客進了景區(qū)，擺渡車就該像城市公交一樣，普惠服務。
引入競爭，打破壟斷。憑什么只有一家公司能跑這條線？公開招標，誰便宜誰服務好誰上。有競爭，價格自然降下來。
惠民政策，誠意拿出來。淡季半價，旺季增開班次；老年人、學生直接減免；每年設一個“惠民月”，擺渡車一元坐到底。不是做不到，是想不想做。
說到底，稻城亞丁的擺渡車問題，不是一個景區(qū)的問題。它是中國旅游“門票經(jīng)濟”野蠻生長的縮影。我們太擅長把老天爺賞的飯，變成獨家壟斷的籌碼。雪山是你家的嗎？草甸是你家的嗎？不是。那是大自然的饋贈，是老祖宗留給所有中國人的家底。你有管理權(quán)，不等于你有隨意定價權(quán)。
游客去稻城亞丁，是為了朝圣，不是為了渡劫。那輛擺渡車，應該是雪山的信使，不應該是攔路的山大王。督導組來了，整改開始了。希望拿出誠意，別讓“最后的凈土”，成為“最后的宰客地”。
什么時候，我們坐上那輛擺渡車，心里想的不是“又被宰了”，而是“這趟值了”！那才是稻城亞丁真正配得上“人間凈土”四個字的時刻。
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