景區(qū)的擺渡車憑什么越跑越貴 被壟斷的“最后一公里”
千年來，“留下買路錢”為什么總也取消不掉？
上個月，我的一篇文章《在黃果樹被累哭之后，我總算讀懂了景區(qū)大門“越來越遠(yuǎn)”的秘密》引起了數(shù)萬網(wǎng)友的共鳴。很多網(wǎng)友在評論區(qū)留言“景區(qū)擺渡車是全國人民痛斥的病癥！”，也有熱心網(wǎng)友提出了改進(jìn)舉措。
近日，稻城亞丁景區(qū)擺渡車問題再度被督導(dǎo)整改。消息一出，評論區(qū)炸了。去稻城亞丁，最貴的不是門票，不是酒店，而是你停在停車場那一刻開始的“身不由己”。
有人算了一筆賬：門票266元，擺渡車120元，往返景區(qū)大門到扎灌崩，40公里路，單程人均60塊。這還是“基礎(chǔ)套餐”。想少走點路？對不起，電瓶車另加80。算下來，一個人光“在景區(qū)里移動”就要花200塊。一家三口呢？600塊錢，什么都沒玩，先交出去。
這是很多游客的真實賬單。
擺渡車為什么敢這么貴？我們得承認(rèn)一件事：稻城亞丁的擺渡車，不是普通的景區(qū)公交。它從海拔2900米的游客中心，一路盤旋到海拔3800米的扎灌崩。山路險峻，彎急坡陡，大巴車燒著油往上爬，司機(jī)得是技術(shù)過硬的老手。景區(qū)也會告訴你：這是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少私家車進(jìn)入，成本高，價格自然高。
聽上去有道理，但經(jīng)不起細(xì)算。一輛大巴車滿載40人，單程人均60元，一車一趟就是2400元。往返4800元。一天跑5個來回，一輛車一天流水2.4萬。油費、車輛折舊、司機(jī)工資，撐死一天成本5000元。剩下的呢？
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