更扎心的是——你沒有選擇權。從游客中心到扎灌崩這段路,景區(qū)實行封閉管理,私家車一律禁入。你想看牛奶海、五色海?可以,先買擺渡車票。不買?那你連山門都摸不著。
這不是服務,這是“買路錢”。就像當年走茶馬古道的背夫,遇到土司設的關卡,想過?留下買路貨。不同的是,土司明著搶,我們這個是“明碼標價”,穿著市場經(jīng)濟的外衣。
稻城亞丁風景如畫,擺渡車的本質卻是被壟斷的“最后一公里”。我不想一棍子打死景區(qū)。亞丁的生態(tài)確實脆弱,放任私家車涌入,草甸碾壓、尾氣污染,誰都受不了。設置擺渡車的初衷,我舉雙手贊成。
但“初衷好”不是“價格高”的擋箭牌。當景區(qū)把“生態(tài)保護”變成獨家經(jīng)營的理由,擺渡車就從公共服務,異化成了壟斷商品。有壟斷,就有暴利。有暴利,就有民怨。
2023年稻城亞丁景區(qū)接待游客超過100萬人次。光擺渡車一項,營收輕松過億。這還不算電瓶車的二次收費。而游客得到了什么?旺季排隊兩小時,擠上車,密閉空間里高反加暈車,還沒看到雪山,半條命已經(jīng)交代了。
有游客留言說:“去稻城亞丁,不是去朝圣,是去渡劫?!边@句話,扎心且真實。
擺渡車價格應該讓利于民。我提一個大膽的想法:稻城亞丁能不能推出一元擺渡車?別急著罵我“異想天開”。杭州西湖,5A景區(qū),免門票。環(huán)湖觀光車,10塊錢坐一天。因為杭州算的是大賬:游客來了,住酒店、下館子、買特產(chǎn),錢花在整個城市里,而不是堵在景區(qū)門口。
再看湖南張家界。天子山索道,有“一元票”嗎?沒有。但張家界推出了多日通票、淡季折扣,旺季時增派車輛,盡量減少排隊時間。至少讓游客覺得“錢花得值”。
而稻城亞丁呢?門票收了,擺渡車還要再宰一刀。這是典型的“門票經(jīng)濟”思維——把人圈起來,設關卡,層層扒皮。
文化和旅游部在“五一”前夕針對景區(qū)擺渡車問題進行了通報,點名江西龍虎山、吉林長白山、安徽天柱山、四川稻城亞丁、山東嶗山等多家5A級景區(qū),要求屬地主管部門督促景區(qū)開展集中整治
2026-05-06 08:44:22稻城亞丁景區(qū)回應擺渡車爭議市民張女士在某商超的炒貨專柜前感嘆:“一斤瓜子居然要23塊錢,太貴了,比肉都貴!”隨著馬年春節(jié)臨近,年貨采購進入高峰期。今年的炒貨市場因價格大幅上漲而備受關注
2026-02-14 09:16:57一斤瓜子貴過豬肉越漲價越搶手