打到滴滴臭車，7億打工人懸著的心死了車內(nèi)異味引共鳴(2)

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2024-12-27 10:35:19 網(wǎng)易新聞

于是滴滴終于坐不住了，先是向消費者致歉：“進入冬季，司機為保證車內(nèi)溫暖，車輛開窗次數(shù)減少，我們收到很多用戶反饋打到‘臭車’，吐槽車內(nèi)異味；同時司機長時間接單服務(wù)，在車里也很不容易。我們非常抱歉和慚愧，沒能為大家提供一個相對清新的出行環(huán)境。”滴滴還宣布了相關(guān)處理措施，開展“異味車”治理專項，通過上線拉黑異味車功能、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、對司機服務(wù)開展正向激勵考核等方法，爭取改善大家的用車體驗。

臭車問題雖然短期內(nèi)影響有限，但長期存在讓滴滴承受著來自用戶口碑、市場競爭以及監(jiān)管等方面的壓力，已經(jīng)到了避無可避的地步。無人駕駛出租車如蘿卜快跑已經(jīng)在北上廣深等多個城市運營，好評如潮。這類新技術(shù)的出現(xiàn)，處處踩在傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺的痛點上，勝利的天平從一開始就已傾斜。

因此，這不僅是一場拯救消費者的行動，更是滴滴走向未來的自救。在網(wǎng)約車平臺、司機、乘客的三方糾葛中，很難說哪一方絕對處于弱勢地位，但保障一方利益往往是以犧牲另一方為代價的。臭車問題中，司機難逃其咎，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會“科普中國”介紹稱，網(wǎng)約車產(chǎn)生臭味有多重因素，包括塑料、皮革等原材料的味道，車內(nèi)加工材料的化學(xué)藥劑散發(fā)的味道，以及司機本人的衛(wèi)生狀況。

但在滴滴聲明下方，有不少網(wǎng)友主動站出來替司機群體說話，認為罰司機的同時不如讓利給司機，鼓勵司機養(yǎng)成講衛(wèi)生的習(xí)慣。工資高點壓力小點，不至于有那么多司機為了多掙錢住在車上，臭車問題也會得到緩解。的確，臭車的背后可能是一種很現(xiàn)實的處境，是一群中年男人背負生活壓力的心酸。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2024年7月31日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證715.9萬本，背后是個極其龐大的人群。

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