欠費(fèi)5000萬，船都被扣了(6)

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2026-03-30 11:31:35 頭條

2024年，為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，藍(lán)夢(mèng)郵輪引入了噸位稍大的“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)，雖然進(jìn)行了翻修升級(jí)，但依舊無法改變二手郵輪先天不足的硬傷。因資源有限，公司幾乎將“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)的整套船員班子平移至新船，而原有的“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)則就此停運(yùn)，一直在尋找下家。

這兩艘船的結(jié)局，如今看來都不樂觀。前述資深從業(yè)者表示，郵輪服役期限一般在30年，此類船齡高、噸位小、設(shè)施舊的船舶，退役后出路極少，通常只能轉(zhuǎn)向公海游或博彩郵輪，而這類買家正在減少。若無法順利出售，這些資產(chǎn)將持續(xù)產(chǎn)生維護(hù)成本，甚至成為拖垮公司的負(fù)擔(dān)。

只能靠母港補(bǔ)貼嗎？

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，民營(yíng)或混合所有制郵輪將“多點(diǎn)運(yùn)營(yíng)”視為生存策略?！昂?jiǎn)單說，就是哪里給補(bǔ)貼，船就去哪里?！壁w藝坦言，“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)自2024年投入運(yùn)營(yíng)以來，已輾轉(zhuǎn)廣州、深圳、北海、廈門、舟山、青島等多個(gè)城市，堪稱國(guó)內(nèi)母港打卡最多的郵輪。

2025年暑期，客流旺季的關(guān)鍵時(shí)段，藍(lán)夢(mèng)郵輪將運(yùn)力部署至青島母港，以體現(xiàn)對(duì)股東方的支持。但銷售團(tuán)隊(duì)后來反饋，那段時(shí)間的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)并不樂觀。

“補(bǔ)貼只是外部輸血，郵輪真正的生存能力，必須依靠航線產(chǎn)品的吸引力和服務(wù)?！壁w藝解釋，北方母港的航線多以日韓為主，本身已是競(jìng)爭(zhēng)紅海。同時(shí)，港口所在城市的交通便利性、客源輻射能力及整體旅客吞吐量，都直接決定了郵輪的上客率。

去年底將航線調(diào)整為全韓行程后，趙藝所在團(tuán)隊(duì)曾緊急測(cè)算過轉(zhuǎn)戰(zhàn)新加坡等東南亞港口的可行性。評(píng)估顯示，開辟新航線雖然有更大盈利空間，但需要至少三四百萬元的先期投入，并提前半年布局市場(chǎng)。這個(gè)需要繼續(xù)燒錢的建議，最終未被采納。

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