把兩任CEO送進(jìn)監(jiān)獄，在華銷量連續(xù)7年下滑，日系車巨頭“瘦身”自救(6)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-04-22 14:18:16 網(wǎng)易

此外，中國區(qū)開始更多承擔(dān)起出口重任，2025年11月，日產(chǎn)與東風(fēng)共同投資10億元設(shè)立日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司，將中國打造為全球新能源產(chǎn)品的研發(fā)與出口基地，N7和Frontier Pro PHEV成為首批出口車型。

目前來看，日產(chǎn)在華戰(zhàn)略調(diào)整已初見成效，2025年下半年，日產(chǎn)中國銷量同比增長4.5%；今年一季度同比增長7.2%，結(jié)束連續(xù)七年下滑趨勢。但同時，N系列兩款車型又都經(jīng)歷了短暫沖高后的快速回落，高開低走的走勢也折射出合資品牌在中國新能源市場的真實處境——打江山易，守江山難。

重回主流還是徹底淪落？新CEO的加減法

最新一位救火隊長上任一年來，日產(chǎn)先后發(fā)布“Re:Nissan”復(fù)興計劃和最新“日產(chǎn)愿景”（Nissan Vision），外界評價這位外籍CEO的手段，和當(dāng)年的戈恩頗有幾分相似，首先就是大刀闊斧的做減法。

去年5月埃斯皮諾薩設(shè)定目標(biāo)，2026財年全球裁員2萬人，關(guān)閉7家工廠，削減成本5000億日元；到2035年將零部件復(fù)雜度降低70%，平臺數(shù)量減至7個，新品研發(fā)周期從52個月縮短到37個月。

最新推出的“日產(chǎn)愿景”繼續(xù)做減法，日產(chǎn)和英菲尼迪兩大品牌車型數(shù)量將從56款減至45款，逐步淘汰銷量低車型，將旗下產(chǎn)品分為心動車型、核心車型、增長車型和合作協(xié)同車型四類，此外英菲尼迪作為豪華品牌不再單獨開發(fā)平臺，而是加強與日產(chǎn)的協(xié)同。

精簡產(chǎn)品線之外，埃斯皮諾薩也在做加法，比如針對美國市場加大混動車型投入力度，以及重點押寶AI駕駛，長期目標(biāo)是90%的產(chǎn)品矩陣搭載日產(chǎn)人工智能駕駛（AI Drive）技術(shù)。

對于在自動駕駛方面的表現(xiàn)和進(jìn)展，日產(chǎn)透露的信息不多，前幾天有海外媒體受邀在東京街頭體驗了搭載激光雷達(dá)的艾睿雅，認(rèn)為這套AI Drive介于L2和L3級自動駕駛之間，駕駛員可以脫手但必須隨時保持接管車輛，在鬧市區(qū)的駕駛體驗還算絲滑。

首頁上一頁...3 4 567 全文共 7 頁下一頁

關(guān)閉

把兩任CEO送進(jìn)監(jiān)獄，在華銷量連續(xù)7年下滑，日系車巨頭“瘦身”自救(6)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

把兩任CEO送進(jìn)監(jiān)獄，在華銷量連續(xù)7年下滑，日系車巨頭“瘦身”自救(6)