又一家造車新勢力宣告破產(chǎn) 用戶自救引發(fā)關注

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2026-05-20 10:48:24 新浪財經(jīng)

又一家造車新勢力宣告破產(chǎn) 用戶自救引發(fā)關注！造車新勢力的破產(chǎn)潮仍在繼續(xù)，那些不幸買到破產(chǎn)車企車輛的用戶們也在尋找出路。傳奇汽車設計師Henrik Fisker創(chuàng)立的公司在宣布破產(chǎn)后，留下1.2萬輛Ocean SUV和一系列問題。最近，車主們自發(fā)組建的開源社區(qū)Fisker Owners Association引起廣泛關注，4000名成員通過逆向工程、集體采購和移動維修網(wǎng)絡，設法維持這些“孤兒車”的正常運行。

Henrik Fisker在汽車設計史上有著重要地位，寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等經(jīng)典車型都出自他手，公司市值曾接近80億美元。然而，這位設計天才兩次嘗試造車均以失敗告終，最終公司以幾分錢的股價退市清算。

Fisker的故事是這輪造車新勢力淘汰賽中的一個戲劇性樣本。好看的外觀和動人的愿景只是入場券，真正的挑戰(zhàn)在于產(chǎn)能、供應鏈和現(xiàn)金流管理。

想象一下，如果你花40萬買了一輛車，第二年車企破產(chǎn)了，你會怎么辦？這不是假設。Fisker Owners Association的4000名成員就是這樣的車主。他們組織工程師對Ocean的軟件系統(tǒng)進行全面逆向工程，破解了車輛的CAN總線通信協(xié)議，開發(fā)出第三方應用替代原廠已經(jīng)停擺的云端服務，讓車主可以自行推送更新、修復故障，甚至開發(fā)出原廠從未提供過的新功能。供應鏈斷裂后，他們通過全球尋源和集體采購重新打通零部件供給，大幅降低零部件價格。在歐洲，F(xiàn)OA搭建了一套“飛行醫(yī)生”移動維修網(wǎng)絡，由技術熟練的成員跨城市甚至跨國上門維修。他們還進入破產(chǎn)法庭程序，爭取到將安全召回納入清算計劃，并說服部分保險公司繼續(xù)為這批車提供保險覆蓋。

Fisker向美國特拉華州法院申請破產(chǎn)保護四個月后，法院批準清算計劃，公司正式宣告終結。彼時距離Ocean SUV開始交付不到兩年，累計交付量約1.2萬輛。Fisker破產(chǎn)后，OTA更新歸零，官方云端服務關停，原廠零部件渠道斷裂，多次召回需要車主自掏腰包先墊付再索賠。一家公司說沒就沒，留下的是一萬多個手里攥著鑰匙、不知道下一步怎么辦的普通人。

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