美國造車新勢力Fisker宣布破產(chǎn) 車主自救引發(fā)關(guān)注

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2026-05-20 10:32:26 鈦媒體APP

美國造車新勢力Fisker宣布破產(chǎn) 車主自救引發(fā)關(guān)注。造車新勢力的破產(chǎn)潮仍在繼續(xù)，那些不幸買到破產(chǎn)車的用戶們也在尋找出路。傳奇汽車設(shè)計師Henrik Fisker創(chuàng)立的公司在宣布破產(chǎn)后，留下1.2萬輛Ocean SUV和一系列問題。最近，車主們自發(fā)組建的開源社區(qū)Fisker Owners Association引發(fā)了廣泛關(guān)注，4000名成員通過逆向工程、集體采購和移動維修網(wǎng)絡(luò)，讓這些“孤兒車”得以繼續(xù)運行。

Henrik Fisker在汽車設(shè)計史上有著重要地位，曾設(shè)計出寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等經(jīng)典車型，公司最高市值曾接近80億美元。然而，這位設(shè)計天才兩次折在造車這件事上，最終以幾分錢的股價退市清算。

想象一下，如果你花了40萬買了一輛車，第二年車企破產(chǎn)了，你會怎么辦？這不是假設(shè)。Fisker Owners Association的4000名成員全都是同一款車的車主——美國造車新勢力Fisker旗下的Ocean SUV。他們聚在一起的原因是他們的車企破產(chǎn)了，而他們拒絕讓自己花三四十萬買來的車變成“停在車道上的磚頭”。

FOA組織工程師對Ocean的軟件系統(tǒng)進行全面逆向工程，破解了車輛的CAN總線通信協(xié)議，開發(fā)出第三方應(yīng)用替代原廠已經(jīng)停擺的云端服務(wù)，讓車主可以自行推送更新、修復(fù)故障，甚至開發(fā)出原廠從未提供過的新功能。供應(yīng)鏈斷裂之后，他們通過全球?qū)ぴ春图w采購重新打通零部件供給，把原本接近1000美元的鑰匙扣通過團購壓到了零頭價格。在歐洲，F(xiàn)OA搭建了一套“飛行醫(yī)生”移動維修網(wǎng)絡(luò)，由技術(shù)熟練的成員跨城市甚至跨國上門維修。他們還進入破產(chǎn)法庭程序，爭取到將安全召回納入清算計劃，說服部分保險公司繼續(xù)為這批車提供保險覆蓋。

Fisker向美國特拉華州法院申請破產(chǎn)保護的四個月后，法院批準(zhǔn)清算計劃，公司正式宣告終結(jié)。彼時距離Ocean SUV開始交付還不到兩年，累計交付量約1.2萬輛。Fisker倒下的那一刻，意味著OTA更新歸零，官方云端服務(wù)關(guān)停，原廠零部件渠道斷裂，此前觸發(fā)的多次召回，車主還要自掏腰包先墊付再索賠。一家公司說沒就沒，留下的是一萬多個手里攥著鑰匙、不知道下一步怎么辦的普通人。

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