新國標車的價格也特別高,以前騎手買老國標的外賣車,2000多就能買到,好一點的三四千。但新國標車不一樣,它要求塑料件的比例很低,很多器材得用更輕的鋁鎂合金,不能純粹用鐵,因為鐵太重,還有限重要求,所以造價反而更高了,最便宜的新國標車都要3000多。對于沒什么收入和積蓄的新騎手來說,這壓力太大了。
按老國標的車算,新騎手第一個月因為不熟悉商圈和規(guī)則,收入不會太高,在上海能賺到5000塊左右,勉強維持開銷就不錯了,二線城市的收入只會更低。可要是買了新國標車,車速被硬性限制,新騎手帶單會更少,還更容易超時,一個月只能掙3000來塊錢,根本不夠用。
新國標正式落地之后,平臺會不會放寬配送時限,大黑不是很樂觀。最近他們的配送時限不僅沒變長,反而更短了。就在10月份,上海這邊就縮短了配送時限,多個平臺基本上都縮減了5分鐘左右。不過,年底之前,一些平臺承諾所有城市超時不扣錢,但還是會扣服務(wù)分,分數(shù)扣完了,就得去參加培訓(xùn),不培訓(xùn)就接不了單。
市場監(jiān)管總局剛剛發(fā)布的《外賣平臺服務(wù)管理基本要求》,要求平臺優(yōu)化調(diào)度算法,綜合考慮路況、天氣、配送難度等因素,在計算配送時間時,參考不超過15公里/小時的速度。這些新規(guī)希望能夠真正改變騎手夾在算法里的處境。
現(xiàn)在上海很多車行都關(guān)門了,因為查得嚴,車行里還放著不符合新國標的電動車存貨,老板寧愿關(guān)門。已經(jīng)上牌的老國標車,還是可以正常上路,但剛?cè)胄械男买T手,12月1日以后就沒法再買老國標車上牌了,他們只能去買已經(jīng)上完牌的二手車過戶。無論如何,沒人會選購新國標車??墒?,現(xiàn)在能過戶的已上牌老國標車數(shù)量有限,自從12月1號以后,這些二手車都漲價了,物以稀為貴。很多廠商現(xiàn)在也不怎么生產(chǎn)老國標車了,都轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電摩。
外賣小哥的收入往往靠“搶”出來。在北京豐科萬達商圈附近配送的周志表示,他的行駛速度通常在40—50km/h,從早7點跑到晚8點,日接50—60單,才能保證三五百元的日收入
2025-12-18 13:37:452000萬騎手的電動車危險了