文化和旅游部在4月27日點(diǎn)名通報(bào)長白山景區(qū)后，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，“之前北坡的正門是在山腳下，后來搬到二道白河，增加了29公里，于是帶來35元錢的擺渡車費(fèi)用。西坡同樣如此，將門挪到了松江河鎮(zhèn)，增加了路程，帶來24元錢的擺渡車費(fèi)用（費(fèi)用已在去年降為19元）?！彼寡?，北坡和西坡設(shè)置擺渡車有必要，但將入口改到二道白河和松江河，距離那么遠(yuǎn)，是否合理有待商榷。吉林省文旅廳的工作人員表示，長白山是國家級自然保護(hù)區(qū)、礦泉水水源地、世界地質(zhì)公園。從二道白河這條路到長白山（北景區(qū)）天池，這是唯一通景公路，公路兩側(cè)都是自然保護(hù)區(qū)，相關(guān)部門規(guī)定不能拓寬，高峰時期達(dá)5000輛車，而這條路的承載能力只有1000輛車。在沒有擺渡車前，一年最高接到投訴有1300多次，這條路上自駕車隨便上的時候，車禍一年平均60起，現(xiàn)在已下降到每年只有五六起，因而這段距離不僅考慮到自然生態(tài)的保護(hù)，也對交通擁堵的設(shè)置考慮較為合理。

北京旅游學(xué)會理事劉思敏表示，在國內(nèi)，大部分5A景區(qū)屬于公共型景區(qū)，屬于全民所有，門票收入歸地方財(cái)政所有，而擺渡車可能是國有公司經(jīng)營，也可能是民營企業(yè)通過經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓后進(jìn)行運(yùn)營。所以，它并不屬于公共產(chǎn)品，景區(qū)沒有免費(fèi)提供或低價提供擺渡車服務(wù)的義務(wù)，而絕大部分?jǐn)[渡車是以盈利為目的。關(guān)于景區(qū)門票價格，劉思敏表示，目前主要分為市場價、政府指導(dǎo)價和政府定價三種模式，其中資源條件優(yōu)越的景區(qū)，政府定價比例較高，甚至大部分屬于政府定價范疇。因此，這類景區(qū)難以通過提高門票單價實(shí)現(xiàn)更大收益，只能依靠提升游客流量，而引導(dǎo)游客產(chǎn)生必要的二次消費(fèi)，對提升景區(qū)綜合效益具有積極作用。

劉思敏表示，部分景區(qū)拉長入口與核心景區(qū)的距離，有一定合理因素：一方面，面臨環(huán)保壓力時，拉長距離可擴(kuò)大景區(qū)容量、增加緩沖區(qū)域，減少對核心景區(qū)環(huán)境的影響；另一方面，通過擺渡車統(tǒng)一管理，能提升景區(qū)秩序和安全系數(shù)，避免自駕車亂停亂放、安全意識參差不齊帶來的隱患。中山大學(xué)旅游學(xué)院教授陳鋼華分享了自己的經(jīng)歷，有些景區(qū)的大門原本就在山腳下，離核心景點(diǎn)并不遠(yuǎn)。后來，景區(qū)大門和游客服務(wù)中心向外移了十幾公里。游客要排隊(duì)很久等待擺渡車，中間也不停車，最后直接停到核心景點(diǎn)。這類似很多網(wǎng)店在促銷時“先漲價再降價”。中途不停車，雖然坐車時間縮短了，但游客在景區(qū)的停留時間也不需要那么長了，可能很快就下山或離開景區(qū)了。再者，坐在擺渡車上，游客雖然可以看到路邊其他景點(diǎn)，但他們?nèi)ゲ涣?，最后這些景點(diǎn)也漸漸地荒廢了。