美國造車新勢力Fisker宣布破產(chǎn) 車主自救引發(fā)關注(2)

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2026-05-20 10:32:26 鈦媒體APP

這段自救之路并不順暢。破產(chǎn)程序中，一家名為American Lease的公司買下了Fisker的剩余庫存，并額外花費250萬美元獲取原廠軟件源代碼訪問權限，一度承諾向FOA成員開放云端服務。但這筆交易始終沒有正式簽署合同，只停留在口頭承諾的層面。后來American Lease要求FOA承擔58%的云端運營成本，談判破裂，車主的遠程連接功能再次被切斷。每解決一個問題，前面又冒出新的麻煩。

盡管如此，這4000個人還是撐下來了。他們用一個開源社區(qū)接住了一家公司留下的爛攤子。這件事在汽車行業(yè)引發(fā)的討論已經(jīng)遠超F(xiàn)isker這家公司本身：在智能電動車時代，當制造商消失之后，車和車主的命運究竟應該由誰來負責？

Henrik Fisker的名字在汽車圈里有一種特殊的分量。他是丹麥人，1989年從瑞士藝術中心設計學院畢業(yè)后直接進入寶馬慕尼黑高級設計工作室。在寶馬的十余年里，他主導設計了Z8跑車，那輛出現(xiàn)在詹姆斯·邦德電影里的經(jīng)典座駕讓他在圈子里一戰(zhàn)成名。后來他被福特旗下的阿斯頓·馬丁挖走，先后主導了DB9和V8 Vantage的設計，其中V8 Vantage至今仍是阿斯頓·馬丁歷史上最暢銷的車型。

但Henrik Fisker不滿足于只做一個設計師。2007年，他第一次以創(chuàng)業(yè)者的身份出現(xiàn)，聯(lián)合創(chuàng)辦了Fisker Automotive，主打一款名為Karma的插電混動豪華轎跑。Karma的外形足夠驚艷，上市之初吸引了萊昂納多·迪卡普里奧、賈斯汀·比伯、阿爾·戈爾等一批名人車主，美國聯(lián)邦政府也向其提供了高達5.29億美元的貸款支持。然而好景不長，麻煩接連涌來。2011年底，電池供應商A123 Systems接連爆出質(zhì)量問題并最終宣告破產(chǎn)，Karma的供應鏈隨之斷裂；2012年，颶風桑迪席卷美國東海岸，停在新澤西港口等待出口的338輛Karma被海水浸泡，其中十余輛起火燃燒，損失慘重。產(chǎn)線停擺、融資告急、管理層動蕩，多重打擊疊在一起，公司在2013年宣告破產(chǎn)，最終被中國企業(yè)萬向集團收購重組。

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